Мехмод El Thunder от ViVA la Cloud

В этом обзоре я расскажу о механическом моде от наших российских коллег-обзорщиков, портала ViVA la Cloud — El Thunder.

Все фотографии кликабельны

Ребята из ViVA la Cloud внезапно ворвались с медиапространство с одноимённым и успешным проектом, посвящённым разным vape девайсам, жидкостям, а сейчас и ещё просто новостям, приближенным к сфере развлечений. Было довольно неожиданно узнать о появлении механического мода от них ещё в то время, когда это ещё не было мейнстримом. К настоящему времени вышли уже три версии мода El Thunder (и в каждая из них естественно дорабатывалась у улучшалась, появилась проставка постоянного контакта и другие мелкие и не очень дополнения), есть версия Lite, алюминиевая версия, версия под аккумуляторы 20700, и совсем скоро появится RDA — MDLR.

Упаковка и комплектация

Как правило, упаковка предназначена для защиты изделия внутри, тут несколько обратный случай. Тубус из тонкого шпона, хоть и выглядит шикарно, но содержимое предохраняет откровенно слабо и скорее сам же будет повреждён при первом «неприятном» случае. Однако, стоит признать, такая подача весьма красива и как минимум обращает на себя внимание.

Информации на самой упаковке крайне мало: на боковом торце указан цвет устройства и абсолютно нечитаемая надпись с адресом производителя мелкими буквами.

Лицевую сторону украшает надпись с названием мода — El Thunder и маленький значок 18+.

Внутри мод дополнительно обмотан довольно тонким вспененным пластиком (не ахти какая защита, но всё-таки она есть).

Из дополнительных материалов в комплекте можно найти краткую инструкцию совмещённую с со схемой устройства и дополнительную посеребрённую проставку для дрипок со слишком длинным пином.

Внешний вид и характеристики

Длина	84 мм
Диаметр	26 мм (окрашенный чуть толще)
Диаметр посадки испарителей	24 мм
Материал мода	Латунь L63
Материал кнопки / пина	Латунь L63
Контактная группа	Проставка с гальваническим серебреним
Формат аккмуляторов	18650

Инструкция к моду написана исключительно на английском языке, однако понять содержание довольно просто: El Thunder это мехмод с инновационной кнопкой, с 510 гибридным коннектором, сделанный из латуни, лёгкий для чистки, с постоянным контактом и нижней кнопкой. В предупреждениях указано, что мод не стоит давать в руки неопытным парильщикам, не использовать аккумуляторы с повреждённой изоляцией, устанавливать аккумулятор необходимо плюсовым контактом к вентиляционному отверстию в кнопке, не использовать едкие вещества для чистки модов с покраской и обязательно обращаться к продавцу или производителю в случае повреждения контактной группы. На обратной стороне вкладыша расположилась схема устройства, довольно точная, но с небольшими техническими огрехами (резьбы не отмечены) и без размеров, но с названиями составных частей.

El Thunder, как и любой традиционный мехмод на один аккумулятор — это труба. Небольшое углубление примерно по центру мода не меняет его сути, но позволяет добиться узнаваемого контура, удобного хвата и предотвращает выскальзывание из рук даже в зимних перчатках. Внутри выемки расположилось название устройства и его серийный номер. Сюда же можно при желании надеть вейп-бенд, который закроет эту выемку и немного украсит и превратит мод в ровную «трубу». Вариантов окраски может быть огромное количество (от них же зависит и цена), не все из них представлены на сайте, но точно есть бежевый, чёрный, зелёный, серый, белый — по 7000 российских рублей (6300 во время скидок). Без покраски мод будет стоить 6500 российских рублей (5850 во время скидок). Естественно, цена в магазинах вашего города может и будет отличаться и скорее всего не в меньшую сторону.  

Ко мне попала серая версия, покрытие на которой просто шикарно! Оно достаточно толстое (мод прибавил 0,3 мм в диаметре), цепко-шершавое и надёжное (за три недели не самого бережного ежедневного ношения в кармане с ключами, краска даже и не думает сдавать свои позиции). Отверстие и резьба гибридного коннектора во время окраски были защищены, на них нет ни единого следа брызг, а сама контактная площадка сделана с фасками в 1 мм по внешнему краю (что как раз даёт площадку для идеальной посадки испарителей диаметром 24 мм.

На нижней стороне присутствует ещё одна фаска, она чуть добавляет удобства в хвате при нажатии кнопки. Сама кнопка просто латунная и ровная (на неё так и просится нанести какую-нибудь гравировку, хотя кнопку с гравировкой можно докупить отдельно). В целях безопасности кнопка утоплена в корпус примерно на 0,5 мм и снабжена отверстием для вывода газов.

В целях той же безопасности с обратной стороны гибридного коннектора (в самой глубине мода, если смотреть снизу) сделан небольшой бортик, который не даст контакту аккумулятора замкнуть на корпус (естественно, при неповреждённой изоляции).

Разобрать мод можно грубо на три части: крышка, кнопка с пружиной и проставкой и сам мод. Про крышку, кроме того, что она никак не участвует вместе со всеми резьбами в цепи передачи тока, рассказать особо нечего.

Кнопка состоит из трёх частей: самой латунной кнопки с отверстием газоотвода, стальной пружины и пластиковой проставки с посеребряной шайбой в центре. Кнопка и проставка достаточно цепко держатся на пружине и разваливаться на составные части при разборке устройства не будут. Однако, бдительность совсем терять не стоит, эта конструкция никак не фиксируется внутри крышки и может выпасть из неё после раскручивания.

Проставок в комплекте сразу две: «обычная», толщиной 4,2 мм и более тонкая, толщиной 3 мм. Тонкая проставка может понадобиться, если ваша дрипка обладает очень длинным пином, и при использовании обычной проставки получается автофаер. Если вы очень сильно переживаете за безопасность и отсутствие блокировки вас откровенно напрягает — можно поставить тонкую проставку с «обычной» дрипкой, в этом случае ход кнопки увеличивается до 2,5 мм, нажимать её становится не так комфортно, но и сама она случайно в кармане уже точно не нажмётся. В случае острой необходимости данные проставки можно докупить на сайте производителя отдельно, но предназначены они исключительно для версии мода где она уже была по умолчанию, версии lite или версии под аккумулятор 20700. А вот к старым версиям без проставок она не подойдёт, но для них можно купить комплект из специальной кнопки пружины и проставки.

Сам корпус мода выглядит крайне необычно: 12 хитрых лепестков на первый взгляд смотрятся непонятно и странно. Хотя, как это всё работает, разобраться оказалось очень просто:

Кнопка своим «телом» входит в эти лепестки и создаёт скользящий и при этом постоянный и самоочищающийся контакт, в котором не принимают участи ни пружина (т.к. она одной стороной упирается в пластик проставки), ни крышка, ни резьбы (именно поэтому я не обращаю внимание на пятна краски попавшие на резьбы). В этом легко убедится просто попытавшись нажать на кнопку не накручивая крышку — и оно работает! Постоянный контакт работает по классическому для мехмодов принципу: проставка касается контакта аккумулятора, а выступ на кнопке при сдавливании пружины замыкает цепь именно на проставку, на не аккумулятор.

Небольшое опасение вызывает уверенность, что рано или поздно цанговые лепестки ослабнут (а может и сотрутся вместе с боковой поверхностью кнопки) и перестанут удерживать кнопку, но во-первых, их можно слегка поджать руками, а во-вторых, на лепестках есть характерная канавка, в которую можно подобрать оринг и стянуть лепестки в случае их «полшестого». Больше всего в моде El Thunder печалит только тот факт, что посеребрение на штоке кнопки отсутствует, что приводит к «чёрным точкам» как на самом штоке, так и на проставке. Конечно, их легко убрать простым ластиком и эту операцию достаточно делать не чаще одного раза в день. Сам я чищу кнопку примерно раз в три дня и то больше по привычке, чем по острой необходимости, особых проблем в работе с намоткой в 0,07 Ома я не наблюдаю, но с посеребрением штока эта процедура могла бы быть исчезающе редкой.

На фото выше вы можете наблюдать как будет выглядеть El Thunder с различными испарителями диаметром 24 мм (прошу сильно не обращать внимание на разные оттенки мода, это мой фотоаппарат решил поиграться с балансом белого без моего ведома). Максимально адекватный цвет мода получился на двух центральных копиях).

Итоги и выводы

Что понравилось:

• Красивая упаковка
• Гибридный коннектор
• Качественная и цепкая покраска
• Качество изготовления
• Приятная кнопка без перекосов в работе
• Постоянный контакт
• Новая реализация контактной группы
• Испарители не прилипают
• Резьбы и пружина не участвую в цепи
• Наличие дополнительной проставки для дрипок с длинным плюсовым пином.

Что просто хорошо:

• Можно украсить вейпбендом
• Есть отверстие вывода газов и бортик защиты аккумулятора под гибридным коннектором
• Краткая инструкция с важными предупреждениями и схемой
• Нет блокировки кнопки
• Различные варианты окраски

Что могло быть лучше:

• «Хилая» упаковка
• Нет посеребрения на штоке кнопки и, как следствие, есть точки нагара при длительной эксплуатации.
• Диаметр 26 мм может понравиться не всем
• Кнопка без гравировки выглядит «скучно»
• Цена выше психологического барьера в $100

Итог:

К первым версиям El Thunder у парильщиков были определённые претензии, я эти моды в руках не держал и ничего сказать про них не могу. Но в этой ревизии придраться можно только к неполному посеребрению контактной группы и… Всё. Остальное требует только небольшого привыкания (для меня было чуть непривычно поначалу держать мод за середину, а после труб на 24 этот «гром» лежал в руке как-то не так, но спустя пару дней — привык. К культуре производства претензий просто нет, равно как и нет самой работе мода. На состязания я не собираюсь, а для повседневного использования с проверенными намотками в 0,06-0,1 ома он работает без нареканий.

Цена без скидок в 7000 российских рублей несколько выше психологического барьера в 100$ и однозначно выше второго психологического барьера в 5000, но не мне разбираться в политике ценообразования компании, а тот факт, что периодически моды исчезают из продажи, только подтверждает утверждение: на каждую цену найдётся свой покупатель и любитель.

Стоит ли его покупать? Однозначно да, хотя бы из-за обалденной покраски, неприхотливости в обслуживании и компактного размера.

2018 | Zuncl
Фотографии | Zuncl