Обзор Wotofo GEAR V2 RTA

В этом обзоре я расскажу про простой, но наваливающий бак начального уровня под названием GEAR V2 от известной китайской компании Wotofo.

Если вы являетесь давним поклонником вейпов от Wotofo, но никак не можете вспомнить первую версию бака GEAR, спешу вас успокоить. Его не было. Первый GEAR RTA выпускался под маркой OFRF (почитать обзор можно тут). А узнать про другую продукцию компании Wotofo (и наши обзоры на неё) можно просто кликнув на логотип ниже.

Упаковка

Продаётся GEAR V2 в традиционной для компании WOTOFO чёрно-зелёной упаковке. Изменилась только прозрачная крышка, теперь она не надевается сверху, а оборачивает основную коробку на манер спичечного коробка. Лицевая сторона представляет «товар лицом» и не содержит никаких лишних надписей кроме названия и лого производителя. На обратной стороне разместили предупреждения, адрес производителя и значки сертификатов.

Боковые стороны чуть более информативны, именно тут можно найти табличку с комплектом поставки, продажный штрихкод, наклейку с кодом проверки подлинности и ещё пару логотипов.

Что в коробке

Комплект поставки состоит из устройства в сборе, одинокой отвёртки с прямым шлицем, инструкции на нескольких языках с картинками (русского нет) и трёх пакетов с расходными и запасными частями.

В пакетах вы найдёте: запасные уплотнительные кольца и винты для стоек, два койла и два хлопковых шнурка. Обычно Wotofo любит добавлять в комплект какую-нибудь приятную мелочь вроде ещё запасного дриптипа. Однако на этот раз из-за конструктивных особенностей самой GEAR V2 RTA ничего не положили.

Конструктив

После тотального засилия подов и одноразок увидеть любое «нормальное» устройство уже маленькое счастье. Даже без учёта его особенностей, а тут они есть. Начнём с того, что основной материал — пластик. Причём, из пластика сделан не только корпус емкости, но и вся верхняя часть бака. Не исключаю, что прочность и ударостойкость у такого решения может быть выше, чем у классического стеклянного варианта. Но вот то, что бак довольно быстро покроется мелкими царапинами, тоже придётся принять за данность.

Внешний вид GEAR V2 (как минимум в золотом исполнении), напомнил мне не столько о шестеренке (Gear — англ. механизм, шестерня), сколько о классическом советском гранёном стакане, всему виной вертикальные рёбра на боковой поверхности бака. В заправленном состоянии этого почти не заметно, но пока RTA стоит без жидкости — сходство просто поражающее.

Из украшений есть только надпись GEAR на корпусе испарительной камеры, которая кажется сегментной и переливающейся из-за преломления на гранях бака. Второе, на что обращаешь внимание после более пристального знакомства — отсутствие двух привычных для обслуживаемых баков элементов: нет ни кольца регулировки интенсивности обдува, ни сменного дриптипа. Прямо скажу — неожиданно.

Размеры и особенности

Диаметр	24 мм
Высота	34 мм
Вес	26 г
Количество стоек	две
Количество спиралей	одна
Обдув	нижний, с боковым забором, без возможности настройки
Объём бака	3,5 мл
Возможные расцветки	Чёрный, полированный металл, оружейная сталь, сталь, синий, золотой, радужный
Особенности	Пластиковый корпус, верхняя заправка

Техническое описание

Начнём наше пристальное знакомство с верхней части. Съёмного дриптипа, как я уже говорил, тут нет. Этот элемент представляет собой одно целое с верхней крышкой бака, он полностью сделан из пластика, а за паровод испарительной камеры держится металлической вставкой с резьбой. В защиту данной конструкции мне сказать практически нечего. Регулярно откручивать крышку, прикасаясь руками к мундштуку — крайне негигиеничное занятие.

Заправочные отверстия сделаны правильно и практично: их три, достаточно большие и находятя ниже краёв бака и паровода. Это значительно облегчит вам процесс заправки из тары любого вида.

Нижняя часть более классическая, стальная. Стандартный 510 коннектор обрамлён со всех сторон различными логотипами и значками, но самое интересное находится чуть выше. Вы наверняка уже заметили просто огромные отверстия для забора воздуха и помните, что я говорил чуть выше — регулировки обдува нет. Единственный вариант сделать вашу затяжку чуть более тугой — брать вейпбенд и самостоятельно делать в нём прорезь, а потом надевать поверх бака.

Разбирается бак довольно просто. С одной стороны берёмся за ребристый корпус, а с другой — за накатку на основании и раскручиваем устройство.

В верхней части остаётся стальная испарительная камера с логотипом и пластиковый корпус бака. При желании их тоже можно разъединить, они держатся на резьбовом соединении. Только постарайтесь не потерять маленькое уплотнительное колечко с верхней части корпуса. Уделим ещё немного внимания испарительной камере: она довольно большая для односпирального бака, и вроде бы может вместить большие и жирные намотки. А отверстие паровода диаметром 4,5 миллиметра способно прокачать через себя весь созданный пар.

Конструктив базы очень простой (технически это очень низкая GTA система.): две небольшие стойки на приподнятом «блинчике» с тремя отверстиями. Через центральное проходит воздух (именно тут мог бы находится жиклёр для настройки обдува, но и его нет). А два боковых отверстия нужны для укладки хлопка.

Намотка фиксируется в стойках шляпками винтов. Причём, всё равно с какой стороны, с правой или с левой, расстояния до стенок одинаковые. Несмотря на приличные размеры базы, на самом деле поставить сюда что-то очень «жирное» будет проблематично. Даже комплектные койлы становятся крайне плотно, а зафиксировать более толстые намотки под шляпкой винта будет почти нереально.

Обслуживание и установка койлов

Установка койла элементарная: откручиваем наполовину винты, ставим спираль. Причём, любой стороной, можно спиралью вверх (как на фото выше), а можно и наоборот. Немного затягиваем винты, оправкой или отвёрткой выравниваем койл на желаемой высоте над отверстием обдува и окончательно затягиваем крепёж.

Далее следует обязательный прожиг и обрезка выступающих ножек, чтобы они не вызывали короткого замыкания с юбкой в собранном состоянии.

Укладка фитиля проблем не доставляет — благо бока полностью открыты. Протянули, подрезали, расчесали (если практикуете такое действие) и опустили вниз, в отверстия. Слишком сильно утаптывать не нужно, но и болтаться в отверстиях хлопок тоже не должен. Всё, можно прокапывать, собирать бак, заправлять и парить.

Личные впечатления и выводы

Впечатления у меня смешанные и половинчатые. С одной стороны — устройство полностью оправдывает аббревиатуру RTA, оно обслуживаемое. С другой стороны — в нём слишком много компромиссов и особенностей. Речь про отсутствие дриптипа, пластиковый корпус, нет настройки обдува, ограниченные стойки.

Если рассматривать GEAR V2 RTA как «профессиональный» бак, то, пожалуй, нет. А вот если смотреть на него, как на устройство начального уровня, то вопросов почти не возникает. Если у вас ещё не было производительного и навалистого бака, смело покупайте. Вы легко научитесь устанавливать койл в стойки, укладывать хлопок и далее обслуживать намотку. По себе знаю, что на первых порах всё равно до настройки обдува дело не доходит, хочется всего и побольше, а потому он открыт на полную. Тут же про обдув думать вообще не нужно. Ну, нет такой опции, всегда по максимуму!

А вот над выбором батарейного блока под GEAR V2 стоит подумать. Устройство должно стабильно выдавать не менее 50 Ватт, именно на такой мощности вы полностью раскроете потенциал данного бака.

2022 | Zuncl
Фотографии | Zuncl