Suorin TRI Single Coil RBA

В данном небольшом руководстве мы рассмотрим обслуживаемую базу от компании Suorin под названием TRI.

Цена в онлайн магазинах: $6.99 | $6.99

Упаковка TRI RBA

TRI RBA продаётся в небольшой картонной коробочке белого цвета. На лицевой стороне есть название устройства и его фото, а также вездесущее предупреждение о вреде никотина. На обратной стороне упаковки разместили предупреждения и юридический адрес производителя, а на двух боковых сторонах можно найти комплект поставки и значки сертификатов.

Что в коробке

Комплект поставки на первый взгляд кажется неплохим: в трёх брендированных пакетах сложены само устройство, кусочек хлопка, а также запасные части и инструмент для первого обслуживания.

Классическая маленькая синяя отвёртка хоть уже давно и не является предметом вожделения, но всё же позволит вам обслужить TRI RBA и надежно зафиксировать комплектный койлик. И не удивляйтесь большому количеству запасных винтов, на самом деле их всего два, т.к. с завода в стойки ничего не вкручено. Ну, а про уплотнительные кольца и говорить нечего, их три и они симпатичного бирюзового цвета, это всё что я смог придумать написать на их счёт.

Конструктив TRI RBA

Обслуживаемая голова от Suorin на данный момент совместима только с одним устройством: TRIO 85 Pod Mod и призвана заменить фирменные комплектные необслуживаемые испарители TRI. Это, насколько мне известно, первый опыт инженеров из Suorin и «детские болезни» вполне ожидаемы, более того, они тут точно есть и их немало, но обо всём по прядку.

Обслуживаемая база выглядит как простой цилиндрик с тремя уплотнительными колечками (два сверху и один чуть ниже, как раз над кольцом регулировки обдува). Самих отверстий для забора воздуха ровно три, что перекликается с названием устройства, выше расположились два проёма для укладки хлопка и доступа жидкости. Сверху довольно большое отверстие для вывода пара, а снизу есть только контактная группа с названием девайса и хорошо видимым винтом, фиксирующим плюсовую стойку внутри.

Размеры и особенности

Механизм регулировки обдува сделан по подобию необслуживаемых испарителей формата TRI — кольцо с тремя отверстиями и насечками для удобного хвата в нижней части устройства. Диапазон регулировки довольно большой, от максимально свободной затяжки до средней по тугости. MTL получить нельзя из-за трёх направлений забора воздуха, при попытке максимально перекрыть обдув, автоматически происходит и закрытие каналов с одной стороны и открытие с другой, так что в в самом крайнем положении вы получите шесть отверстий диаметром около 1,4 мм каждое, и меньше уже никак.

Открутив купол испарительной камеры, можно ознакомиться с внутренностями и устройством базы. Купол не имеет внутри ничего кроме небольшой резьбовой части, паровод просто прямой, без малейших намёков на полусферическую или хотя бы коническую обработку. База тоже довольно простая: две стойки, одна из которых монолитна с корпусом, выступают над основанием деки, винты, фиксирующие ножки койлов, вкручиваются сбоку и прижимают намотку. Для удобства (нет) в стойках есть небольшие пропилы, куда теоретически нужно заводить хвосты намотки, а хлопок укладывается в два канала вокруг центрального воздуховода.

Как видно из конструкции стоек — удобнее всего сюда ставить только намотки сделанные в определённую сторону, если вы привыкли мотать «зеркально» — придётся переучиваться.

Обслуживание TRI RBA

Пазы в стойках прямо кричат, что в них нужно заводить концы спиралей и потом фиксировать её винтиками. Ага, в теории. А на практике получается так, что во время затяжки винт своим поворотом выпихивает намотку из паза и она просто проваливается. Более-менее можно побороть эту проблему если не обращать внимание на пропилы, а сразу максимально завернуть ножки вниз, прижать их и потом как можно короче обрезать. Заводить в пазы даже не пытайтесь, койл снова выскользнет из зажимов.

Сразу после установки вас поджидает другая проблема: а как прожигать-то? В комплекте нет никакого переходник на 510 коннектор, да и конструкция не предусматривает его наличия. Правильный ответ — или никак, или просто вставляйте не собранную RBA в пустой картридж и пытайтесь прожечь в таком виде. Про корректировку и выравнивание горячей спирали сразу забываем, ну, или пытаемся установить RBA на основание мода без картриджа, одной рукой её удерживаем, стараясь не обжечься, второй рукой запускаем мод на прожиг, а третьей держим керамический пинцет и равняем витки. У вас нет третьей руки? Какая досада, ну как же так, ведь даже в названии написано слово TRI, надо было озадачиться этим заблаговременно.

Зато с укладкой хлопка нет никаких проблем — протянули, подрезали, опустили в углубления и закрыли куполом испарительной камеры. Всё, можно пропитывать жидкостью или сразу ставить в картридж.

Впечатления от TRI RBA

Что получилось: оно работает и выполняет свои функции.
Что не получилось: нет удобного механизма прожига спирали, нет возможности сделать тугую затяжку, отвратительная система фиксации намотки в стойках, койлы должны быть намотаны строго в одну сторону, спорная система регулировки интенсивности обдува (нельзя получить тугую затяжку).
Итого: пользоваться можно, удовольствия от обслуживания, равно как и от какого-то особенного вкуса вы не получите. Пока инженеры из Sourin отлично делают поды и необслуживаемые испарители, но, к сожалению, ещё не постигли дзена в создании обслуживаемых девайсов.

Обзор Suorin TRI Single coil RBA

2021 | Zuncl
Фотографии | Zuncl