VXV SOULMATE RTA POD

В этом обзоре я расскажу про обслуживаемый бак для под-систем от компании VXV под названием SOULMATE.

Не так давно, в обзоре Voopoo DRAG MAX, я рассказывал о новой системе крепления испарителей к батарейным блокам. В ней, по сути, нет ничего инновационного (магниты и всё такое), кроме универсальности. На данный момент мне известно минимум о пяти устройствах от Voopoo (Drag X/Drag S/Drag Max/Argus Pro/V.Suit) и двух от Eleaf (iSolo Air/ iSolo R), баки от которых механически совместимы, а значит, новый стандарт прижился. Ну, а то, что под этот же стандарт стали выпускаться испарители сторонними компаниями, уже говорит о его популярности и гарантирует долгую жизнь на рынке. Собственно, как раз об одном таком стороннем и сразу же обслуживаемом баке VXV SOULMATE RTA Pod и пойдёт речь ниже.

Упаковка

Штуковина продаётся в цветастой красно-чёрной картонной коробке. На внешней суперобложке можно увидеть название и изображение устройства спереди, список основных особенностей, комплект поставки, адрес производителя и значки сертификатов — сзади, а на боковых сторонах будут только ссылки на социальные сети, наклейка с кодом проверки подлинности и отметка об основном цвете устройства (чёрный или стальной). Под суперобложкой вас ждёт полностью чёрная коробка с золотым логотипом на верхней грани.

Комплект поставки

Базовый комплект довольно неплохой: инструкция, дополнительная шпаргалка о том, как правильно менять корпус бака, две отвёртки (синяя с крестовым шлицем и специальная бита формата S2-U2.6 для замены сопел обдува), комплект запасных уплотнительных колец числом шесть, пара винтиков в стойки, два кусочка хлопка, тёмное тело бака, MTL дриптип, два койла и два дополнительных сопла обдува с уменьшенными отверстиями. Для полного счастья и возможности обслужить сразу после покупки не хватает разве что оправки и кусачек.

Конструктив

Из базового комплекта можно без проблем собрать бак в четырёх состояниях: на выбор будет светлое или тёмное стекло, а сверху можно поставить или обычный 510 дриптип, или его MTL-брата, чуть большего по высоте и с немного спорным внешним видом. Сам бак представляет из себя почти полностью пластиковый цилиндр, металлические части на котором находятся только внутри и в месте удерживающим дриптип и тело бака. Устройство довольно компактное, а с низкой типкой даже выглядит совсем крохотным. Несмотря на довольно приличный диаметр (почти 26 миллиметров), жидкости внутри помещается условно немного, всего ок. 2,5 миллилитра. Украшений как таковых нет, а выступы на топкэпе предназначены для удобной разборки устройства, хотя и минимальную эстетическую функцию тоже выполняют.

Размеры и особенности

Внешний диаметр	25,8 мм
Посадочный диаметр	24,8 мм
Высота без дриптипа (видимая часть/полная)	19/28 мм
Высота с комплектным дриптипом (видимая/полная)	25/34 мм
Высота с MTL дриптипом (видимая/полная)	30/40 мм
Материал изготовления	В основном пластик
Дриптип	510
Объём бака	2,5 мл
Регулировка обдува	Нет
Коннектор	PnP (магнитный)
Совместимость	Voopoo: Drag X/ Drag S/ Drag Max/ Argus Pro / V.Suit Eleaf: iSolo Air/ iSolo R (не подтверждено, но очень похоже)
Число спиралей	Одна
Расстояние между стойками	7,8 мм
Максимальный внешний диаметр намотки	5 мм
Особенности	Три варианта обдува в комплекте (1,2 и 3 мм), два дриптипа (обычный и MTL), запасное стекло, бита S2-U2.6
Возможные цвета	Черный, стальной
Дополнительные цветовые решения	Красный, синий, жёлтый, зелёный (в стальном и чёрном исполнениях MTL дриптипов)

Цена в магазине Everzon

VXV Soulmate RTA POD for Drag X/ Drag S/ Drag Max/ Argus Pro — $17.74

VXV Soulmate RDTA POD for Drag X/ Drag S/ V.suit — $8.81

Soulmate RDTA POD for Target PM80 SE — $14.99

Дриптипов на ваш выбор есть сразу два, оба в формате 510, но более низкий полностью стальной, а тот что для тугой затяжки — повыше и с пластиковой выступающей частью. Проходные диаметры для пара равны 5,8 и 4 миллиметра соответственно. Обе типки имеют на себе всего по одному орингу, но удерживаются в корпусе бака на удивление хорошо и плотно, никакого шатания нет и в помине, а про случайное выпадение можно и вовсе не думать. Что касается удобства использования — тут вопрос спорный и «фломастерный», низкий дриптип мне вполне понравился, а вот MTL как-то не очень. Но это дело привычки, да и поставить что-то своё никто не запрещает, благо посадочная площадка позволяет использовать что угодно в 510 формате и диаметром до 15 миллиметров.

Как я уже писал выше, никакого 510 коннектора у данного бака нет. Он цепляется к батарейному блоку через три магнита снизу (как картриджи в подах) и ставится только на совместимые модели модов, благо их на рынке уже порядком. Вместо плюсового пина тут сразу выступает сопло обдува (о нём мы ещё поговорим отдельно), а заправляется устройство через приличных размеров отверстие в основании, закрытое заглушкой из чёрной резины. С заправкой проблем и сложностей нет, магниты это вам не резьба, и бак снимается в одно движение рукой, а вот тем фактом, что магниты довольно посредственно удерживают его, придётся смириться.

Разбирается бак как и все нормальные RTA’шки через раскручивание его пополам. Резьбовая часть проходит по куполу испарительной камеры и основанию стоек, и эти же части выполнены из металла, а вот всё остальное пластиковое и дальнейшей разборке не подлежит.

За одним малым исключением: можно заменить пластиковый же корпус. Для этого нужно в разобранной верхней половине упереться пальцем в купол испарительной камеры и начать откручивать верхнее колечко с углублениями. Обратите внимание, что тут применена левая резьба и первая разборка может быть довольно тугой. Также на сайте производителя VXV анонсированы цветные сменные комплекты, но в продаже они на момент написания обзора пока не замечены.

База и стойки практически монолитны, точнее, одно вплавлено в другое и никак не разбирается, а значит и подтекать из-за износившихся уплотнителей не будут. Стойки довольно массивные и своей формой образуют «каньон» по центру с расширением в центральной части, куда и нужно в последствии помещать намотку. Спиральки фиксируются под шляпками винтов, а для удобства последние чуть утоплены в стойки, что не даст ножкам койла выскальзывать по время затяжки.

Хитрая комплектная бита формата S2-U2.6 нужна для замены форсунок обдува койла, их в комплекте три  проходными диаметрами 1, 2 и 3 миллиметра.

Замена форсунки довольно простая, для этого даже не нужно разбирать устройство, а значит не нужно тревожить намотку или сливать жидкость. Достаточно просто достать его из мода и выкрутить. Вновь обратите внимание, что тут используется левая резьба!

На фото выше показана система крепления бака к моду, на тот случай, если вы ранее не сталкивались с подобной конструкцией. Слева обычный испаритель на необслуживаемых койлах, а справа обслуживаемый бак SOULMATE. Магниты цепляются к металлическому кольцу внутри мода, а через два подпружиненных контакта передаётся ток на испаритель любой конструкции.

А тут можно посмотреть, как будет выглядеть бак на батарейном блоке Voopoo DRAG MAX (снова слева комплектный картридж, а справа — RTA).

Обслуживание

С установкой койлов в инженеров VXV произошёл небольшой казус. Дело в том, что из-за особенностей конструкции сюда можно поставить спиральки навитые только в определённую сторону, а обе комплектные как раз сделаны наоборот. Вот и получается, что правильно поставить койлы между стойками и поближе к отверстию обдува просто не получится. А если сделать как на фото выше, то у вас очень велика вероятность получить короткое замыкание на купол испарительной камеры, да и передача вкуса будет откровенно хромать.

Единственных выход — использовать свои намотки, сделанные в правильную сторону или при помощи оправки продавить комплектный койл вниз, как я и сделал. Потом останется только зафиксировать винты, обрезать выступающие ножки, прожечь и подравнять намотку.

Укладка хлопка сложностей вызвать не должна. Просто протаскиваете его через спиральку и подрезаете в размер габаритов бака или чуть короче, это будет как раз.

Далее можно пропитать хлопок и уложить его концы в специальные углубления на базе, а можно просто собрать бак и залить в него жидкость естественным образом, только во втором случае придётся подождать пару минут перед парением, чтобы хлопок успел пропитаться. На фото выше я для примера накрутил испарительную камеру не устанавливая пластиковый корпус бака, так лучше видно, куда в итоге попадают концы хлопка, а на фото ниже тоже самое, но у же в полностью собранном устройстве.

Личные впечатления

Впечатления от VXV SOULMATE RTA POD у меня сложились довольно противоречивые. С одной стороны, это реальная возможность использовать подмоды с нормальными обслуживаемыми баками без лишних переходников. В однозначный «win» смело записываю не только MTL-дриптип в комплекте, но и возможность замены сопел обдува. Просто хорошо: принципиальная обслуживаемость как таковая. Вкус и количество пара выношу за пределы этого обзора, всё же при личном обслуживании очень многое зависит от ваших навыков и выбранных расходников. Но не беспокойтесь, скорее всего всё у вас получится, а в крайнем случае, попросите сделать намотку более опытных знакомых или продавца в вейпшопе. Что касается минусов — то тут напрягает в первую очередь не самое надёжное магнитное крепление бака к батарейному блоку и пластик как основной материал изготовления устройства. Ну, и довольно скромный объём хранимой жидкости тоже не сильно радует. Если у вас уже есть под или подмод с подобным крепление испарителя, покупку SOULMATE RTA считаю не просто желательной, а практически обязательной, только так вы полностью раскроете потенциал вашего мода и в итоге значительно сэкономите на расходниках.

2021 | Zuncl
Фотографии | Zuncl