Обзор BY-KA V8 от Vape Systems
Обзор BY-KA V8 от Vape Systems

BY-ka V8. Восьмая Байка

Обзор BY-KA V8 от Vape Systems
Обзор BY-KA V8 от Vape Systems

В сегодняшнем обзоре я разберу и расскажу об уникальном белорусском атомайзере BY-ka V8 от отечественной компании Vape Systems.

Спасибо пользователю форума BelVaping Денису Denisjan за возможность прикоснуться к прекрасному

Упаковка BY-ka V8

Упаковка BY-KA V8 Упаковка BY-KA V8

Продукция от Vape Systems попадает в руки к покупателю в темно-синей квадратной коробочке из тонкого картона с логотипом компании, нигде нет ни отметок о том, что за устройство находится внутри, ни подтверждения оригинальности, ни перечисления комплекта содержимого. Видимо, подразумевается, что вы заказали определенное устройство у самого производителя и уже заранее знаете, что попадет к вам в руки и в какой комплектации. На моей коробке есть лишь имя заказавшего устройство пользователя и цена ($125) за комплект.

Комплект BY-ka V8

Комплект BY-KA V8

BY-ka v.8 Medium Full Standart Set
Комплект Medium Full Standard

  • База атомайзера
  • Сменный воздуховод (обдув 1,4мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 1,7мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 2,3мм)
  • Стандартный колокол
  • Прозрачная стандартная колба
  • Стандартная комби-колба
  • Поликарбонатный дриптип
  • Цена: 117$

BY-ka v.8 Full Standart Set
Комплект Full Standard

  • База атомайзера
  • Сменный воздуховод (обдув 1,4мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 1,7мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 2,3мм)
  • Стандартный колокол
  • Прозрачная стандартная колба
  • Стандартная комби-колба
  • Стандартная черная колба
  • Черный дриптип
  • Цена: $128

BY-ka v.8 Medium Full Nano Set
Комплект Medium Full Nano Standard

  • База атомайзера
  • Сменный воздуховод (обдув 1,4мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 1,7мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 2,3мм)
  • Нано колокол
  • Нано прозрачная колба
  • Нано комби-колба
  • Поликарбонатный дриптип
  • Цена: $115

BY-ka v.8 Full Nano Set
Комплект Full Nano Standard

  • База атомайзера
  • Сменный воздуховод (обдув 1,4мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 1,7мм)
  • Сменный воздуховод (обдув 2,3мм)
  • Нано колокол
  • Нано прозрачная колба
  • Нано комби-колба
  • Нано черная колба
  • Черный дриптип
  • Цена: 125$

Производитель предлагает свой атомайзер в двух вариантах и четырех готовых комплектациях, перечисленных выше. Чтобы вы не тратили время на разглядывание этих с первого взгляда похожих списков, просто скажу, что бак доступен в двух размерах: BY-ka V8 Standart (по всей видимости, имеется в виду Standard, т.е. стандартная версия на 5,1 мл) и BY-ka V8 Nano (укороченная версия на 2,8 мл), и двух наборах: Full (с черными дриптипом и колбой из POM) и Medium Full (без колбы и белым поликарбонатным дриптипом). Но у производителя всегда можно приобрести отдельно базу и любой набор из сменных воздуховодов, колокола, бака и дриптипа. Главное, следить, чтобы они подходили друг к другу, и вы смогли собрать свой конструктор.

Руководство пользователя от BY-KA V8 от Vape Systems

В коробке с устройством лежит подробная инструкция с описанием конструктива, вариантами версий атомайзера, указанием модификаций и практически всех размеров. Что приятно, с симпатичными иллюстрациями и на русском и английском языках.

Какой тип затяжки вы предпочитаете?

Посмотреть результаты опроса

Загрузка ... Загрузка ...

Внешний вид BY-ka V8

Внешний вид BY-KA V8 Nano с колбой комби

BY-KA V8 Vaporesso SWAG Ко мне в руки попало устройство, успевшее сменить парочку владельцев. Если быть точным, то это версия BY-ka V8 Nano, чуть уменьшенная по сравнению с вариантом Standart, последняя выше почти на сантиметр и вмешает значительно больше жидкости. Общий вид довольно легко узнаваем у всей серии атомайзеров BY-ka, он простой и строгий, с небольшими выемками на крышке и кольце регулировки обдува для удобной манипуляции с устройством, немного разбавляющими прямой цилиндр с выступом крышки наверху. Иногда внешние отличия тяжело найти в разных версиях, но все же они есть. Основное по сравнению с предыдущей версией — смещение ниже отверстий забора воздуха с верхней части кольца регулировки обдува. Бак имеет диаметр 22 мм, уже давно классический для сигаретных атомайзеров и подходящий для создания компактных сетапов с небольшими модами.

Внешний вид BY-KA V8 Nano с прозрачной колбой Внешний вид BY-KA V8 Nano с черной колбой

Из четырех возможных вариантов колбы ко мне попало три: комби (металлическая с прозрачной поликарбонатной вставкой), полностью полупрозрачная (матовая, или как пишут западные производители frosted) поликарбонатная и непрозрачная черная. Есть еще и четвертый вариант в виде стального стакана с радиаторами, он подойдет для тех, кто любит парить миксы с агрессивным составом (вроде Тунгуски) и умеет следить за жидкостью, не видя ее. Из предыдущего выбора исчезла лишь комби-колба с радиатором.

Характеристики BY-ka V8

  • Диаметр: 22 мм
  • Высота:
    Sdandart: 53,8 мм (с комплектным дриптипом: 63,8 мм)
    Nano: 44,8 мм (с комплектным дриптипом: 55,8 мм)
  • Материалы:
    нержавейка SS304 (08X18H10)
    поликарбонат
    POM (черная колба и дриптип)
    PTFE (изоляторы)
    Резина NBR70
    силикон VMQ60 (оринги)
  • Односпиральная база
  • Сменные воздуховоды: 1,2 / 1,4 / 1,7 / 2,3 мм
  • Регулируемый забор воздуха (пять отверстий по ∅1,2 мм)
  • Регулируемая подача жидкости
  • Объем:
    Sdandart: 5,1 мм
    Nano: 2,8 мл
  • Коннектор: 510
  • Цвет: неокрашенная нержавейка

Внешний вид BY-KA V8 сверху Внешний вид BY-KA V8 снизу

Сверху бак украшает крышка с углублениями, за которые удобно браться, чтобы откручивать кольцо, прикрывающее заправочное отверстие. На нижней части расположились винты, удерживающие деку, а также гравировки с логотипом производителя, названием устройства и серийным номером. Не уверен, что это порядковый номер именно BY-ka V8, скорее всего именно выпущенного Vape Systems девайса, или вообще случайное число, иначе продуктивности компании и популярности атомайзера могут позавидовать многие китайцы. Плюсовой пин в коннекторе выступает примерно на полмиллиметра, но при этом еще и регулируется, бак можно использовать на гибридных коннекторах мехмодов, следует только следить, чтобы пин не вкрутился и контакты аккумуляторов не были продавлены.

Крышка заправки BY-KA V8

Крышка заправки уплотнена орингом и имеет многозаходную резьбу, откручивается буквально вполоборота, но закрутить иногда получается не с первого раза. Для того, чтобы при ее снятии не откручивался колокол и не открывалась подача жидкости, резьба сделана обратной, т.е. чтобы добраться до заправочного отверстия, крутить крышку надо по часовой стрелке. К такой особенности необходимо привыкнуть, но никаких проблем при использовании это не вызывает, за несколько заправок быстро запоминаешь.

Отверстие для заправки BY-KA V8 Комплектный дриптип BY-KA V8

Комби колба нано для BY-KA V8 Комби колба нано для BY-KA V8

Открытое отверстие легко вмещает капельницы пластиковых горилл всех форматов, и даже толстой пипеткой заправить бак не большая проблема. Соединение между верхней частью колокола и крышкой уплотняется орингом, который не дает протекать жидкости и создает дополнительное сопротивление при регулировке подачи. Комплектный дриптип из набора Medium Full Nano Standard выполнен из черного POM, держится очень плотно на двух орингах, достается с заметным усилием, за него можно даже вращать колокол. Внутренний диаметр ок. 4,8 мм, внешний — 9,5 мм, по высоте, форме и ощущениям очень приятный и удобный в использовании. Вместо него можно установить любой другой 510, хоть гландочесалку от Буча, но родной выглядит наиболее выигрышно. Соединение колбы с базой происходит за счет резьбы и герметизируется орингом, держится колба уверено, самостоятельно не разбирается и нигде не подтекает.

База с куполом и колба с крышкой BY-KA V8

Закрытая подача жидкости в BY-KA V8 Полностью открытая подача жидкости в BY-KA V8

Отметка на колоколе BY-ka V8Как и во всех предыдущих версиях BY-ka, в восьмерке регулировка подачи осуществляется поворотом колокола (соединенных в одну конструкцию юбки испарительной камеры, паропровода и вершины, куда устанавливается дриптип), на верхней части есть небольшие лыски для удобного хвата. Жидкость поступает из емкости в испарительную камеру через два круглых отверстия в бортах базы, чтобы их полностью открыть, потребуется четыре оборота колокола, но, как показывает практика, достаточно всего двух для беспроблемного смачивания фитиля. На верхней части колокола есть небольшая фрезерованная метка, по которой легко следить, сколько раз вы повернули регулировку. Бак ко мне попал уже не новым, при закрытии подачи на последнем витке резьба шла с заметным сопротивлением, но после чистки бака проблема полностью исчезла, сейчас все крутится без заеданий.

Купол (колокол) BY-KA V8

Купол испарительной камеры имеет внутренний диаметр ок. 14,5 мм и небольшое скругление на стыке, это еще не совсем сфера, но уже и не конус. Учитывая то, что спираль находится прямо под паропроводом, вряд ли форма купола сильно влияет на вкусопередачу, но «вкусовое оформление» присутствует.

Замена намотки без слива жидкости в BY-KA V8

Бак предусматривает доступ к намотке без слива бака, правда, делается это не совсем просто. При разборке необходимо полностью закрутить купол (перекрыть подачу), перевернуть бак, ухватиться за кольцо регулировки обдува и крышку заправки (у нее обратная резьба, она не открутится), удерживая колокол поворачивать кольцо обдува против часовой стрелки. С открученной емкостью следует обращаться очень аккуратно, колокол удерживается в крышке только на оринге, и при одном неловком движении вы отец все рискует вылиться. При сборке уже следует браться за кольцо обдува и колбу, чтобы не выкрутить крышку, сначала накрутить базу, затем перекрыть полностью подачу жидкости и бак можно перевернуть. В общем, лучше потренироваться заранее с пустым баком.

Регулировка обдува BY-KA V8 Регулировка обдува BY-KA V8 Стопор кольца обдува обдува BY-KA V8

Регулировка обдува осуществляется при помощи кольца AFC, с двух сторон есть большие продолговатые отверстия, в одном находится пять круглых по 1,2 мм для забора воздуха, во втором — стопор, ограничивающий поворот и облегчающий манипуляции с атомайзером и его снятие с мода. Регулировка происходит с заметным усилием, но без малейших проблем, настройка не сбивается.

База BY-ka V8

База BY-KA V8

Стойки и винты BY-ka V8База устройства хорошо знакома пользователям еще с седьмой версии, в шестерке все было устроено похоже, но немного иначе. Дека представляет из себя две стойки с выступами по краям и винтами для зажатия хвостов спиралей. Расстояние между стойками составляет ок. 5 мм, устройство не предназначено для установки жирных спиралей (да и греться весь бак будет нехило) и подразумевает сигаретную затяжку. А вот сама затяжка может быть в довольно широком диапазоне за счет регулировочного кольца и сменных обдувов, которые мы рассмотрим ниже. Ванночка в базе глубокая и позволяет вместить хорошее количество жидкости, это своеобразный буфер для фитиля и жидкости, попадающей из бака. Стойки и обдув находятся на небольшом возвышении, что увеличивает канал обдува. Некоторые пользователи уверены, что это позитивно сказывается на вкусовых характеристиках бака.

Разборка базы BY-ka V8 Разборка базы BY-ka V8

Внутренняя часть базы BY-ka V8 Регулировка пина и отверстия забора воздуха BY-ka V8

Если выкрутить два нижних винта, можно взглянуть на базу изнутри и при необходимости более тщательно вымыть атомайзер. Кольцо регулировки затяжки держится на одном оринге и легко снимается с нижней части базы, которая является небольшим коллектором. Винт регулировки пина имеет собственный оринг, который служит одновременно и изолятором, и создает небольшое сопротивление при регулировке: винт при установке на мод не вкручивается назад. Через четыре отверстия в центральной стойке воздух попадает в обдув, сама стойка удерживается при помощи стопорного винта, который я не рискнул выкрутить.

Сменные обдувы BY-ka V8

Смена обдува в BY-ka V8 Смена обдува в BY-ka V8

Сменные обдувы для BY-ka V8

Одно из достоинств BY-ka — возможность выбрать диаметр отверстия обдува спирали. Если в шестой версии менялись полностью деки, то здесь это сделано за счет сменных обдувов. Они выполнены в виде винтов с отверстиями разных размеров: ∅1,2, ∅1,4, ∅1,7 и ∅2,3 мм. Комбинация диаметра обдува и настройки кольца AFC позволяет подобрать под себя наиболее вкусный и комфортный по затяжке вариант. Для смены гаек в комплекте есть специальное приспособление, при помощи которого легко выкрутить и установить сменный обдув. При закручивании необходимо следить, чтобы установленный оринг не закусило, и он полностью оказался в отверстии.

Намотка BY-ka V8

Намотка и положение купола BY-ka V8

На фото выше изображен примерный объем испарительной камеры при полностью перекрытой подаче жидкости. Открывая подачу, шахта немного поднимается над спиралью, но даже в таком состоянии внутреннее пространство небольшое, а пар со спирали сразу попадает в паропровод. Вверху практически не остается пространства, чтобы приподнять коил, но его можно прижать ближе к обдуву и получить еще более насыщенный пар.

Установка спирали в BY-ka V8

Зажим спиралей не вызывает никаких проблем, просто укладываем ножки под широкие шляпки винтов, прижимаем сверху, прожигаем и выравниваем. Свободного места хватает, чтобы установить небольшие фьюзы под полукальянную затяжку и более свободный обдув.

Укладка хлопка в BY-ka V8 Укладка хлопка в BY-ka V8

Мой любимый вариант для MTL-баков — микрокоил из 0,32 кантала, с его установкой также не возникло трудностей, винты уверенно держат и тонкую проволоку. Вату следует брать, учитывая довольно глубокую ванночку в базе, жалеть сюда хлопка не надо. Я прижал хвосты фитиля со внутренней стороны к отверстиям, чтобы жидкость сразу попадала на вату и не затапливала испарительную камеру при открытии подачи. Ничего сложного здесь нет, конструкция хорошо знакомая и простая, а если что-то пошло не так, можно перекрыть подачу, снять емкость с жидкостью и исправить укладку.

Впечатления

BY-KA V8 от Vape SystemsПризнаюсь честно, с баком я проходил всего пару дней, за это время никаких неприятных сюрпризов BY-ka V8 не преподнесла, атом порадовал вкусом как на старом добром микрокоиле, так и на установленном клэптоне. Внешне устройство и простое, и довольно симпатичное, поверхности имеют обработку под сатин, при желании можно самостоятельно отполировать до глянца, если вас смущают появляющиеся царапины. Мне понравился больше всего вариант с поликарбонатной прозрачной колбой, в которой отлично виден уровень заправленной жидкости от крышки до самых последних капель на дне. Сопротивление намотки не плавает, жидкость из базы не течет, укладка ваты в базу простая и удобная, нужно лишь выбирать хорошо проводящие жидкость материалы. Среди огромного числа обслуживаемых бакомайзеров девайс в первую очередь может похвастаться редко встречающейся регулировкой подачи жидкости, это мало у кого из конкурентов встретишь, на ум из современных баков приходит только Kayfun Prime. Такое решение удобно при длительных путешествиях, когда ваш сетап много времени проводит в сумке на боку или во время авиаперелетов при перепадах давления, полное перекрытие позволяет избежать протекания жидкости. Сменные воздуховоды решение не новое, но довольно простое и удобное, чтобы получить максимально подходящий поток воздуха, обдувающий спираль, производитель предлагает выбор из четырех диаметров практически под любую сигаретную затяжку. На мой взгляд, это гораздо практичнее и удобнее, чем сменные базы, как было в BY-ka V6. Верхняя заправка и крышка также вопросов не вызывают, появление многозаходной резьбы на кольце уменьшает шанс случайной разборки (в шестой версии с этим, правда, тоже не было проблем, оринги сидели плотно, но достать крышку было не так легко), а небольшая метка на колоколе позволяет легко отсчитать количество поворотов купола. Производитель традиционно предлагает хороший выбор разнообразных колб и собственных дриптипов, чтобы собрать девайс под себя или кастомизировать под свой вкус. Плюс два варианта Standart и Nano по высоте и объему позволяют выбрать «долгоиграющую» или компактную связку, или получить сразу два-в-одном.

Обработка купола BY-KA V8 Полностью закрытый обдув BY-KA V8

Хотя бак конструктивно давно не менялся, а с каждой новой версией получал преимущественно визуальные изменения и какие-то небольшие внутренние доработки и усовершенствования, представляет из себя прекрасный образец использования одной и той же идеи на протяжении многих лет. Причем, судя по спросу на каждую новую версию и стабильно появляющиеся клоны, довольно удачной идеи. К замечаниям в первую очередь можно отнести, конечно же, дороговизну атомайзера, связанную с его практически штучным производством (цена начинается от $89 для версии Нано без родного дриптипа: база — $60, воздуховод — $4, прозрачная колба — $9, укороченный колокол — $16) и доступностью лишь по записи, на сайте производителя или на вторичном рынке. При таком ценнике видеть некоторые огрехи в обработке и подгонке деталей BY-ka не очень приятно. У меня замечаний только два, одно касается внутренней обработки купола, второе относится к торчащему отверстию забора воздуха, которое вроде как должно полностью перекрываться. Вполне допускаю (даже скорее всего) это лишь косяки попавшего ко мне в руки экземпляра, но не обратить на них внимание я не могу. На работу они никак не влияют и даже не видны (мироскопическое отверстие еще нужно постараться разглядеть), а бак прекрасно справляется со своей задачей — производит вкусный пар и радует своего владельца. Но осадочек есть.

BY-KA V8 от Vape Systems и Kayfun Prime от SvoeMesto

Как было указано выше, цена на BY-ka V8 начинается от $89 и заканчивается на отметке $250 (без стоимости пересылки), за которую вы получаете все возможные варианты колб, воздуховодов, дриптипов и колоколов с пакетом запасных орингов и винтов для стоек, что позволяет на одной базе получить два разных по объему и затяжке устройства.

Обсуждение BY-ka V8 на Форуме
2019 | kroix
Фотографии | kroix

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Alex Kröix

Создатель, администратор и редактор Сайта BelVaping и Форума BelVaping, автор обзоров устройств для вейпинга, жидкостей, переводчик немецкоязычных статей об электронных сигаретах и видеосюжетов Liquidhimmel.

Вам также может понравиться:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: