OXVA VELOCITY 21700 Box Mod

В этом обзоре я расскажу про боксмод в духе «старой школы», который всё же можно превратить в подмод. Вот такое чудо под названием VELOCITY от кампании OXVA.

Слышали ли вы про компанию OXVA? Вот и я как-то раньше не встречался с их продукцией, а очень зря. Среди трёх разных подов и одного обслуживаемого бака оказалась настоящая жемчужина. Вначале я не заметил в наборе VELOCITY ничего примечательного, хотя производитель позиционирует его как самый маленький мод под аккумулятор 21700. «Ну, ещё один под-переросток», — подумал я. Но сразу после вскрытия коробки оказалось, что всё намного интереснее и одновременно хитрее. Заинтриговал? Читайте дальше.

Упаковка

Продаётся набор «2 в 1» в довольно большой картонной коробке, на лицевой стороне которой будет фото девайса сразу в двух исполнениях, название, максимальная мощность и указание на формат аккумулятора, а так же объём комплектного картриджа. Боковые стороны заняты подписью дизайнера и тремя рекламными сообщениями, последнее из которых — обычная дразнилка, ведь RBA комплекте, увы, нет. На обратной стороне упаковки дизайнеры разместили короткий рекламный спич («Самый маленький боксмод под 21700 и 510 коннектором, который может работать в режиме пода с совершенно не текущими испарителями Unipro»), комплект поставки, предупреждение не давать детям, значки сертификатов, сразу три наклейки (код проверки подлинности, указание цвета и серийный номер), а также адреса производителя — реальный и в сети интернет. Ну, а под основной суперобложкой VELOCITY скрывается полностью чёрная коробка из плотного картона, на крышке которой есть только глянцевая надпись OXVA (или AЛXO, если держать её вверх ногами).

Что в коробке

Комплект поставки прямо радует богатством и разнообразием. Кроме самого батарейного блока внутри можно найти: два картриджа (правда, только один из них будет с дриптипом), два испарителя (один уже установлен), кабель для зарядки формата USB Type-C, инструкцию, три карточки с разной информацией и неожиданную приспособу, с 510 резьбой с одной стороны и лопаточкой со второй.

На инструкции подробно останавливаться не буду, всё будет описано ниже, скажу только то, что она семи языках, но без русского. А вот про карточки чуть-чуть расскажу: первая — просто реклама пода Origin X и испарителей формата Unipro, вторая — гарантийная карта, а третья — мини инструкция по правильной установке испарителя в картридж и использованию той самой металлической приспособы (вот никогда бы сам не догадался).

Конструктив

Начну с описания варианта формата «под». Вы получите крайне аккуратный брусочек приятного классического дизайна с декоративными (но не кричащими в любой раскраске) боковыми накладками, строгими кнопками сверху и снизу от небольшого цветного экрана, аккуратными отверстиями для забора воздуха сверху и почти незаметной крышкой батарейного отсека снизу. Не возьму на себя ответственность за слова инженеров про «самый маленький мод формата 21700», но он реально получился очень компактный, отлично лежит в руке и абсолютно не напрягает своим не самым маленьким весом. Совсем без украшений всё же не обошлось: на одной из накладок можно увидеть логотип OXVA, а на в нижней части сбоку —  OXVA VELOCITY.

Размеры и особенности

Размеры c 510 коннектом	101*34,5*26,5 мм
Размеры с баком Unipro	119*34,5*26,5 мм
Размеры с баком Unicoil	116,5*34,5*26,5 мм
Вес без аккумулятора	около 150 грамм
Формат аккумуляторов	18650 (через переходник) / 20700 / 21700
Ток зарядки	2,5 Ампера (Фактически 2 Ампера), Type-C
Чип процессора	Photon
Экран	Цветной, 0,9»
Поддерживаемое сопротивление	0,1-2,5 Ома
Выходная мощность	5-100 Ватт, с шагом 1 Ватт
Выходной вольтаж	0,5-8,0 Вольт
Ёмкость комплектных бакок	5 миллилитров (2 миллилитра в TPD комплектации)
Формат сменных испарителей	Unicoil и Unipro (в том числе RBA)
Возможные цвета	Чёрная кожа, коричневая кожа, углеродное волокно, розовое золото, золотая рябь, черный мрамор.
Особенности	Замена 510 коннектора на картридж, варивольт, вариватт, умный режим для картриджей, защиты: перегрев, короткое замыкание, переполюсовка, перезаряд, переразряд, перегрузка по току, отсечка парения 8 секунд.
Материал изготовления	Цинковый сплав + пластик

Цена в магазине 3avape.com

OXVA Unipro RBA Coil 1Pcs/Pack — $8.97

OXVA Velocity 100W Unione CRC Kit — $58.00

OXVA Velocity 21700 100W Full Kit — $42.15

OXVA Origin UNI Coil Airflow Ring — $1.73

OXVA Unipro Mesh Coil 5pcs/pack — $10.76

Базовая версия, которая с 510 коннектором, по факту оказывается ещё компактнее, в основном из-за уменьшенной высоты переходника. Если рассуждать здраво, то откажись инженеры от идеи трансформера из боскмода в Pod, то получилось бы сделать ещё более компактное устройство, но тогда потерялась бы одна из основных «фичей».

Батарейный блок

Начну с описания контактной группы: тут, как в каком-нибудь поде, навершие удерживается в корпусе батарейного блока через четыре пары магнитов, а энергия на испаритель передаётся через два подпружиненных контакта в моде и плоские площадки в переходниках. Внутри корпуса можно заметить надпись Made in China, дату производства и серийный номер. «Но ведь магниты никак не обеспечивают прочное и надёжное крепление!», скажете вы, и будете правы.

Вот только на магниты крепятся исключительно баки-картриджи, а переходник с 510 коннектором дополнительно снабжён двумя зацепами по бокам, которые крайне туго входят в соответствующие впадины внутри корпуса батарейного блока. Посадка настолько плотная, что воспринимается практически монолитной. И если не знать, что данный элемент можно снять — даже мысли о подобном вандализме ни на момент не возникнет. Соответственно, сюда можно без опасений накручивать любой испаритель диаметром до 26 миллиметров, а в случае с дрипкой без опаски снимать купол для заправки — база держится прочно на корпусе мода.

Если же вам по какой-то причине захочется поставить бак-картридж, то придётся воспользоваться тем самым странным инструментом. Он вкручивается в 510 коннектор, а потом вся конструкция вместе вынимается с помощью расшатывающих движений, просто тянуть вверх — почти бессмысленно.

Однако как раз тут и начнутся первые придирки: во-первых, зачем надо было делать всю поверхность вокруг небольшого стального 510 коннектора из глянцевого пластика? Во-вторых, хоть плюсовой пин и подпружинен, но его ход оставляет желать лучшего, и отдельные модели испарителей, в основном дрипки, просто физически не вкручиваются до упора.

Снизу всё на первый взгляд отлично: есть небольшие отверстия для экстренного отвода газов, обязательная маркировка и зацепы для комфортного открытия крышки батарейного отсека. Ножек как таковых нет, но есть выступающая область по периметру, выполняющая их роль.

Для доступа в батарейный отсек крышку нужно немного сдвинуть в сторону и потом она почти самостоятельно откроется. Внутри мода вы найдёте силиконовый переходник для аккумуляторов формата 18650. Более крупные элементы питания вставляются в корпус плюсом внутрь и удерживаются подпружиненным минусовым контактом в крышке. А вот к механизму замка крышки у меня снова есть претензии: он реализован в виде Г-образного выступа в крышке и выступающей скобы на корпусе. Когда (именно когда, а не если) сломается любая из этих не самых прочных деталей — вы получите полностью неработоспособный девайс с минимальной надеждой на простой и быстрый ремонт.

Интерфейс простой, понятный и логичный: на экране вы всегда можете видеть:

• Логотип OXVA и индикатор зарядка аккумулятора
• Текущую мощность или напряжение
• Режим работы
• Сопротивление испарителя
• Реальный вольтаж или мощность
• Время последней затяжки
• Количество сделанных затяжек

Управление тоже не отличается особыми изысками:

• Включение и отключение — быстро нажать 5 раз на кнопку Fire
• При установке нового испарителя кнопками «+» и «-» выбираете «новый» или можно использовать старые настройки
• Одновременное нажатие на Fire и «-» сбрасывает счётчик затяжек
• Одновременное нажатие на Fire и «+» открывает меню выбора цвета интерфейса
• Одновременное нажатие на «+» и «-» блокирует возможность изменять мощности или напряжения
• Быстрое троекратное нажатие на Fire открывает небольшое меню:
  • SMART — режим вариватта, в котором максимальная мощность ограничена в зависимости от сопротивления испарителя (идеально в режиме пода)
  • POWER — обычный режим вариватта (от 5 до 100 с шагом в 1 Ватт)
  • VOLT — режим варивольта (от 0,5 до 8 с шагом в 0,1 Вольт)
  • COLOR — альтернативный способ вызова меню выбора цвета
  • EXIT — выход из меню

В целом к плате, её работе, методам управления и т.д. у меня претензий нет,  за исключением одного: ну почему минимальное поддерживаемое сопротивление всего 0,1 Ома?

Зато зарядка порадовала как никогда. Из обещанных 2,5 Ампер, встроенный чип уверенно переварил 2 Ампера силы тока, что может себе позволить не каждая внешняя зарядка. Кстати, на фото ниже вы можете посмотреть как выглядит мод VELOCITY с разными испарителями и картриджами.

Бак

Баков в комплекте сразу два, но они, несмотря на всю свою похожесть, по сути отличаются. Один предназначен для испарителей формата Unicoil, а второй под катушки Unipro. Именно второй стоит использовать как основной, ведь только к нему в комплекте приложены два испарика и 510 дриптип. Unicoil картридж производитель положил исключительно для поддержания собственной репутации, на тот случай, если у вас уже есть девайсы в этом формате испарителей.

Примерная конструкция бака-картриджа видна на фото выше и понятна без долгих объяснений.

Тут же стоит рассказать про предназначение второй стороны инструмента в виде лопаточки: этой частью предлагают вынимать использованный испаритель. Вначале кажется, что это даже удобно, руки не будут пачкаться в жидкости и всё такое, но в реальности совсем не так. Фишка в том, что вы вытягиваете вместе с испарителем колечко настройки интенсивности обдува. И, соответственно, для замены катушки его всё равно придётся потом взять в руки.

Заправляются картриджи через отверстие сверху, оно будет прикрыто пробкой из тёмного силикона. Тут всё привычно, никаких изысков или особенностей нет.

То же самое и с испарителями, они имеют в основе сетку, разное сопротивление и предназначены для свободной затяжки. Про передачу вкуса говорить не буду, ибо не пробовал, ну серьёзно, не вижу смысла в данном случае — режим пода тут вторичен и полноценно мной не рассматривается. Но сильно переживать не стоит, как показывает практика, если внутри сетка —  99 из 100 таких испарителей будут вкусными и наваливающими, главное, смочить хлопок внутри до начала первого использования и потом не переборщить с мощностью на батарейном блоке.

Чуть-чуть остановлюсь на механизме регулировки интенсивности обдува. Это насадка на испарик, которая немного увеличивает его высоту и позволяет поворотом колечка с накаткой изменять проходное сечение двух больших отверстий.

Личные впечатления

Как говорят фанаты одной марки мобильных телефонов: «Топ за свои деньги», особенно если брать по скидке. Вот и тут тоже самое: приятный и строгий дизайн, поддержка всех наиболее распространённых форматов аккумуляторов, адекватная прошивка вообще без лишних функций и с нормальной мощностью, реально быстрая зарядка, варивольт (ну, может нужен кому, пусть будет). И возможность превратится в под. Конечно, есть и минусы, точнее небольшие недоработки, на которые по большому счёту можно закрыть глаза, а если учесть невысокую цену за такой богатый комплект — то вывод просто напрашивается: брать и даже не думать!

2021 | Zuncl
Фотографии | Zuncl