Rincoe MANTO MAX RDTA
Автор Денис Лещёв · 21:00, 17 октября 2020 · Бакодрипки / Инструмент и материалы / Обзоры · Читать 4 мин ·
0
В этой статье я расскажу про RDTA-надстройку для под-мода Rincoe MANTO MAX 228W KIT под ожидаемым названием MANTO MAX RDTA.
Содержание и навигация
Упаковка MANTO MAX RDTA
Продается MANTO MAX RDTA в картонной коробке среднего размера, базовый цвет чёрный, из украшений — пара оранжевых колечек, впрочем, как и на всех других упаковках продукции под названием Rincoe MANTO MAX. На лицевой стороне изображение девайса и его название, на боковых — схема заправки, значки сертификатов, упоминание о 100% возможности вторичной переработки упаковки и сетевые адреса Rincoe. Задняя сторона отдана комплекту поставки из двух пунктов, предупреждениям, юридическому адресу производителя и ещё нескольким обязательным значкам. Ну, а наклейка с кодом проверки подлинности переехала на торец коробки и на фото не попала.
Что в коробке
Комплект поставки — девайс в сборе и пакетик с допами (синяя отвёртка, запасные винты и оринги). Койлы и хлопок придётся докупать самостоятельно. Также есть сертификат прохождения внутреннего отдела технического контроля и пустая гарантийная карта.
MANTO MAX RDTA. Конструктив
MANTO MAX RDTA выглядит максимально дико, если не сказать грубее — кажется, что это почти нормальная дрипка диметром 24,5 миллиметра и высотой 21,5 миллиметр (27 миллиметров с дриптипом), насаженная поверх базового картриджа от пода. Тем не менее, это цельное и неразборное устройство. Но обо всём по порядку. Внешний вид «дрипки» вполне классический, есть два отверстия нижнего забора воздуха и два чуть выше, для бокового обдува. Сверху, под дриптипом, колечко топкэпа, которое одновременно является механизмом регулировки интенсивности обдува и снабжено небольшими насечками для большего удобства. Цвет девайса всегда чёрный, материал верхней части — сталь, а нижней — полупрозрачный пластик. Ну, а цена сей приблуды зависит от магазина: — Официальный шоп — 10,90 USD (15,90 USD до скидок).
Сверху стоит вполне стандартный, довольно приятный и большой 810 безоринговый дриптип, который при желании можно без проблем заменить на свой любимый, благо абсолютно плоская поверхность топкэпа диметром почти 22 миллиметра — это позволяет.
Снизу крепление точно такое же, как в картридже из трёх пар магнитов и пары контактных площадок. Крепление внутри мода довольно неуверенно, но если не совершать резких движений и не давать на устройство боковую нагрузку, то вполне нормальное. А вот если даже случайно надавить на испаритель во время затяжки — всё неизбежно расстыкуется. А ведь могли бы сделать механические крепления, например, за неиспользуемые в данном сетапе жабровидные отверстия забора воздуха в батарейном блоке.
Снимаем купол испарительной камеры и получаем доступ к базе. Тут стоит довольно хитрая конструкция с отсутствующим дном (таки да, это RDTA в чистом виде) и четырьмя изолированными стойками. Причём, боковые отверстия забора воздуха заканчиваются четырьмя же вертикальными каналами, по одному на каждую стойку. Установка койлов вертикальная, а фиксация производится сбоку винтами без шляпок и с плоскими шлицами.
MANTO MAX RDTA. Обслуживание
Для установки койлов вначале придётся подобрать длину ножек, ориентируясь на боковые отверстия обдува, потом ослабить винты, вставить койл, затянуть крепления и выровнять намотку так, чтобы койл стоял точно над двумя вертикальными отверстиями подачи воздуха. Повторить два раза, для каждого из койлов, ибо один сюда теоретически поставить можно, но тогда обдув будет, мягко говоря, никакой.
Протягивая хлопок, постарайтесь сделать хвосты подлиннее. На пример, на фото выше, как оказалось, они получились слишком короткими.
Опускаем хвосты хлопка в отверстия базы, они должны опустится в бак побольше, чем получилось у меня. Ну, и можно в принципе заправлять. Открываем пробку, она висит на силиконовой ноге и позволяет полностью получить доступ к немалому заправочному отверстию. И вот тут настало время рассказать про объём: тут вам приготовили шикарные 6 (шесть) миллилитров!
Теперь разберёмся с обдувами. Нижний всегда остаётся открытым. Конечно можно провернуть купол испарительной камеры и перекрыть половину, но тогда на койлы будет не очень равномерный поток воздуха. А вот верхний (который на самом деле боковой) можно или перекрыть полностью, или подкрутить под свои желания и привычки. К сожалению, полностью убрать нижний обдув и оставить только боковой конструктивно не получится, если конечно вас не пугает поток воздуха, направленный на спирали не перпендикулярно, а под углом в 30 градусов.
MANTO MAX RDTA. Личные впечатления
За крепление к моду на магнитах — однозначно минус. За невозможность оставить только боковой обдув — замечание с занесением в личное дело.
А дальше только плюсы: нижний обдув (для любителей), удобная база, огромный объём хранимой жидкости, стандартный дриптип, привычный вид испарителя и классический дизайн (для многих это важно и критично), плюс довольно щадящий (да что там щадящий, откровенно бюджетный!) ценник. Если вы уже купили Manto MAX в базовой комплектации — покупка MANTO MAX RDTA — просто обязательна.
Обзор Rincoe MANTO MAX RDTA
2020 | Zuncl
Фотографии | Zuncl
