Wotofo COG RTA by suck my mod

В этом обзоре я расскажу про новый MTL-бак, сделанный в соавторстве между каналом Suck My Mod и компанией Wotofo — COG MTL RTA.

Авторы и ведущие канала Suck My Mod Мэт и Ванесса не первый раз сотрудничают с китайской компанией Wotofo, они уже выпускали ранее дрипки NUDGE 24, NUDGE 22 и бак SERPENT ELEVATE (Прим. Редактора: Еще раньше Serpent SSM). А сейчас, под давлением современных тенденций, был спроектирован и выпущен бак под тугую затяжку (спасибо, что не Pod, но, чувствую, и до него дело дойдёт). Забегая вперёд скажу, получилось только частично, в устройстве есть отличные технические решения, но есть и фатальные конструктивные недостатки.

Упаковка

Бак COG MTL RTA продаётся в привычной для компании WOTOFO чёрной коробке небольшого размера, с прозрачной крышкой (на которой есть слабо читаемые логотипы и названия) и ярко-зелёной подложной внутри (выгодно выделяющей девайс среди множества других на полках магазинов). Боковые стороны содержат список комплекта поставки, логотипы, штрих-коды, наклейку с цветом устройства (как будто так не видно) и стикер с кодом проверки подлинности. Обратная сторона коробки отдана предупреждениям, юридическому адресу производителя, логотипам и всяческим обязательным значкам сертификатов.

Что в коробке

Комплект поставки особым богатством и разнообразием, увы, не блещет. Тут нет ни дополнительного дриптипа (как в SERPENT ELEVATE), ни сменного корпуса (как в дрипках NUDGE), ни даже банальной тряпочки из микрофибры, а есть исключительно куцая инструкция, рекламный вкладыш, среднего качества крестовая отвёртка и четыре пакетика с допами.

В пакетах можно найти три запасных уплотнительных кольца, два винтика в стойки, две MTL-спиральки (на 0,8 и 1,2 Ома) и кусочек хлопка. Ребята, чёрт с ним, что койлы всего по одной штуке, но где запасные пружинки (в случае утери найти замену заменить будет крайне проблематично, а винтики и оринги вам подберут почти в любом вейпшопе)?

Конструктив

Внешний вид и дизайн COG MTL RTA ничем особо не выделяется среди привычного в среде MTL-баков, пропорции приятные глазу, а все основные технические элементы находятся на своих местах. Из украшений присутствуют логотип на куполе испарительной камеры и пара значков сертификатов на ней же (запрет утилизации с пищевыми отходами и разрешение продажи в странах ЕС).

Размеры и особенности

Внешний диаметр	22 мм
Высота без дриптипа	34,2 мм
Высота с комплектным дриптипом	46 мм
Обдув	Нижний, с боковым забором воздух, 5 ступеней регулировки (1,6 — 1,4 — 1,2 — 1,0 — 0,8 мм)
Объём бака	3 мл (2 мл в TPD версии)
Стойки	Две
Число спиралей	Одна
Дриптип	510
Заправка	верхняя
Настройка плюсового пина	нет
Материал изготовления	База — сталь, корпус — пластик PCTG
Возможные цвета	Чёрный, стальной, оружейный металл, синий, золотой, радужный

Цена в магазине Wotofo

COG MTL RTA — $24.95

STNG MTL RDA — $14.95

Основные отличия от «классики» и особенности конструкции можно рассмотреть только при более близком и тщательном знакомстве.

В первую очередь это пластиковый (PCTG) корпус, на верхней грани которого есть нанесённая с внутренней стороны надпись WOTOFO X SUCK MY MOD. Сюда же (в пластик) вставляется 510-ый довольно короткий дриптип с парой уплотнительных орингов, а в посадочном отверстии есть пазы для отвода воздуха во время инсталляции.

Дриптип устанавливается в небольшое углубление по всей верхней поверхности, однако его диаметр около 16 миллиметров допускает установку почти любых 510-ых типок без каких-либо проблем. Например, на фото выше с левой стороны установлен дриптип от STNG RDA, и, на мой взгляд, он тут даже симпатичнее комплектного.

В баке используется механизм верхней заправки, для этого вам предстоит нелёгкий процесс откручивания скользкой пластиковой крышки без единого зацепа. Потом будет проще, заправочные отверстия достаточного размера для комфортной заливки из любой тары. За сохранность резьбового соединения можно не переживать — оно металлическое, именно для этого в крышке вставлена чёрная пластина, а в тело бака впрессована не менее чёрная металлическая муфта.

Коннектор при взгляде сбоку ничем интересным похвастаться не может: классический 510-ый с достаточно выступающим плюсовым пином без возможности его регулировки. А вот при виде снизу в глаза бросается какое-то технопорно: прозрачное дно, винты, шестерёнки, выступающие детали и логотип WOTOFO. Как будто смотришь на механизм дорогих часов, а не на простой, по сути, MTL-бак. Но про это чуть позднее, а пока перейдём к более привычным элементам конструкции.

Испарительная камера сделана из металла и вставлена внутрь корпуса бака. Она имеет довольно хитрую форму по наружному профилю (плюс окраску в цвет устройства) и полусферическую поверхность изнутри (причём без следов лакокрасочного покрытия, за что огромный респект инженерам).

Естественно, присутствует возможность полной разборки, например, для чистки или замены в отдельных неприятных случаях. Для этого (разборки, а не создания неприятного случая) достаточно выкрутить винт из воздуховода и, главное, его потом не потерять.

Решение использовать пластик вместо стекла не могу ни поругать, ни похвалить. С одной стороны, так внешний вид получается симпатичнее, вес бака меньше, меньше же вероятность разбить резервуар при падении устройства. Но и в случае беды заменить корпус целиком так просто, как обычное стекло, у вас тоже не получится, а скорее всего придётся или клеить сверху «по живому», или покупать новый бак. Отсутствие накатки на заправочной крышке даже обсуждать не буду — в первую заправку раздражает, во вторую просто бесит, благо, материал мягкий и можно при должной кривизне рук, аккуратности и усидчивости сделать насечки надфилем самостоятельно.

Переходим к базе. Она почти вся окрашена в цвет устройства, за исключением зоны нагрева внутри испарительной камеры. Далее видим две стойки с прижимными пластинами, сменное сопло обдува, два воздухозаборных отверстия по бокам и точки разного размера на кольце регулировки обдува, отображающие сечение проходного внутреннего отверстия.

Подача жидкости к хлопку в намотке происходит по классической схеме, когда концы фитиля заправляются в специальные отверстия по боками. Тут эти самые отверстия сделаны достаточно большими для удобной укладки и создают отличную подачу жидкости даже при её высокоглицериновом составе (на 80% VG драйхиты замечены не были).

А вот попытка разобрать базу целиком успехом не закончилась. Мне удалось выкрутить и извлечь (слева направо): плюсовой пин, сопло обдува, плюсовую стойку, обе прижимные пластины с винтами и пружинами, изолятор плюсовой стойки. Остальное оказалось запрессовано или мне не хватило смелости и силы для дальнейшего разбора устройства.

Конструкция стоек очень напоминает таковую из STNG RTA: та же прижимная пластина с боковыми ограничителями от вращения, та же пружинка, обеспечивающая автоматическое поднятие элемента при откручивании винта, и те же небольшие выступы по бокам верхней части стойки, препятствующие соскальзыванию ножки намотки во время фиксации. Про сами винты ничего сказать не могу (ну винты и винты, в силу MTL-ности девайса особой нагрузки на них нет по определению), а вот то, что вся конструкция получилась удобнее и практичнее чем в упомянутой выше STNG RDA — отмечу.

Так как разобрать базу у меня не получилось, внутреннюю конструкцию буду описывать по рендерам с сайта производителя. Включайте фантазию и смотрите на прозрачное дно COG RTA, там видно почти всё.

Регулировка обдува происходит путём поворота внешнего кольца, одновременно с ним внутри вращается большая шестерёнка и провоцирует этим поворот малой. В меньшей шестерне, как раз на оси бака и строго под центральным воздуховодом, происходит циклическое смещение пяти разных по диаметру отверстий (1,6 — 1,4 — 1,2 — 1,0 — 0,8 мм).

При этом установка каждого отверстия на своё место сопровождается чётким и тактильно ощутимым щелчком, а на корпусе можно заметить, что одна из меток становится точно напротив чуть заметной «засечки» на верхней части базы.

Про сам механизм могу сказать: интересно, но перемудрили, а дальше и вовсе буду только ругаться и гневаться. Во-первых, философия MTL подразумевает крайне точную настройку обдува, иногда решающую роль играют даже доли миллиметра, а тут всего пять вариантов и никакой свободы творчества. Во-вторых, даже при самой высокой культуре производства просто физически невозможно сделать сопряжение двух пластиковых деталей без зазора между ними. И, как следствие, минимальный обдув (0,8 мм) по ощущениям почти никак не отличается от максимального (1,6 мм). И даже если вы полностью перекроете боковые отверстия забора воздуха пальцами, всё равно воздух будет проходить сквозь щели корпуса в достаточном для затяжки объёме. Ну, и в-третьих, (хотя это вытекает из «во-вторых»), даже при выборе самого малого отверстия обдува затяжка получается слишком свободной. Нет, с точки зрения людей, привыкших к DTL бакам и дрипкам, она будет тугой, но «true MTL вейперы» останутся недовольны, а может даже и скажут: «Что за фигня, даже щёки напрячь не пришлось!»

Допускаю, что ситуацию может исправить возможность замены сопла обдува, но в комплекте оно всего одно, да и в продаже отдельно эти детальки замечены не были. И даже если вы найдёте или самостоятельно изготовите сменные сопла — вся идея с регулировкой обдува шестернями идёт «по шестерне».

Намотка и обслуживание

Зато к установке намотки и её обслуживанию претензий нет никаких. Тут всё сделано образцово удобно и правильно. Стойки сами приподнимаются при откручивании фиксирующих винтов, высота подъёма достаточна для установки даже жирных намоток, и спиральки могут быть навиты в любую сторону.

Фиксация при закручивании винтов происходит просто идеально, направляющие на прижимных пластинах не дают им проворачиваться, а выступы по краям стоек не позволяют ножкам выскочить наружу. Вам останется только отрезать выступающие концы, отрегулировать высоту намотки над воздуховодом на свой вкус и сделать прожиг с выравниванием.

Про установку хлопка и писать-то в общем нечего, просто красивая фотография получилась.

А вот про укладку пару слов скажу: постарайтесь подобрать длину обрезки хвостов хлопка так, чтобы они только чуть касались нижней части базы (не стоит запихивать всё что есть, да ещё и утрамбовывать), это в разы повысит интенсивность подачи жидкости и позволит избежать даже намёков на драйхиты.

Личные впечатления и выводы

Что понравилось

• Симпатичный внешний вид
• Шикарные стойки и удобная система фиксации намотки
• Простая установка и лёгкая укладка хлопка
• Нормальный объём бака и приличная вкусопередача
• Возможность замены сопла обдува
• Сферическая обработка верхней части испарительной камеры

Что просто хорошо

• Это не pod!
• Диаметр 22 мм
• Запасные винты и оринги
• Можно использовать на модах с гибридным коннектором
• Нет краски в «горячей зоне»
• Интересная (но не более того) система регулировки обдува

Что могло быть лучше

• Скудная комплектация (особенно не хватает запасных пружин и сменных сопел обдува)
• Проблемы с откручиванием заправочной крышки
• Невнятная регулировка обдува в общем и «это не MTL» в частности
• Проблемы с заменой корпуса бака в случае его повреждения

Итого

Даже не знаю, что написать. С одной стороны, WOTOFO COG RTA получилась симпатичной, с очень удобными стойками и в принципе вкусной, а с другой стороны, в ней есть объективные проблемы с заправкой и просто катастрофические с регулировкой обдува. Да, она идеально смотрится в сетапах со стелсовыми и просто компактными батарейными блоками, имеет задел под кастомизацию (сменные сопла, которых пусть и нет в комплекте), но это не MTL. Точнее MTL, конечно, но не «тру». Для первого знакомства с тугой затяжкой она будет почти идеальна, а вот как основное устройство олдового вейпера — пожалуй, нет. Ждём версию 2, в которой добавят накатку на заправочную крышку, поставят «обычное» кольцо регулировки обдува вместо хитрых зубчатых колёс и добавят пару сменных сопел в комплект. Вот тогда это будет, пожалуй, идеальный MTL-бак.

2020 | Zuncl
Фотографии | Zuncl