Клон KAYFUN PRIME RTA

В этом тексте я расскажу о технических характеристиках, а также о своих впечатлениях и ожиданиях от клона RTA под названием KAYFUN PRIME.

Устройства от российско-немецкой компании SvoёMesto прочно заняли умы и сердца парильщиков. Ребята одни из первых придумали и реализовали удобную конструкцию обслуживаемых баков, а по мнению огромного количества почитателей, так и вовсе самую лучшую. Огромная популярность и приличная цена закономерно приводят к появлению клонов из Поднебесной, зачастую их качество оставляет желать лучшего, но встречаются и весьма достойные экземпляры, причём, не только от заядлых копипастеров типа SXK или YFTK, но и от вполне крупных самостоятельных компаний типа Eleaf. За свой продолжительный опыт парения я успел попробовать практически все баки от SM, начиная от оригинального KAYFUN V1  и заканчивая вот этим PRIME. Если не вдаваться в технические подробности, главная идея всех баков одинаковая, отличаются только подходы к реализации и продуманность (а ещё сложность и количество деталей) каждого устройства. Самые первый «кайфуны» были спроектированы под кремнезём в качестве фитиля, потом пришла мода на органику и низкий Ом, устройства эволюционировали, появились не всегда удобные «навороты», множество настроек, вариативность комплектации, эксперименты с типами заправочных систем и возможным количеством спиралей. После четвёртой версии инженеры то ли потеряли «запал», то ли решили вернуться на шаг назад, как следствие, баки стали чуть проще, но не потеряли своих главных особенностей: отличной передачи вкуса, удобства в использовании (но не настройки!) и не самой демократичной цены.

Важное предупреждение: оригинала данного устройства у меня нет и напрямую сравнивать клон/не клон не получится. У меня были определённые ожидания по конструктиву и опасения по качеству копии, насколько они сбылись или наоборот не оправдались — читайте далее. Все придирки и недочёты KAYFUN PRIME в тексте ниже будут относиться исключительно к данному экземпляру от неизвестной китайской подпольной фабрики.

Упаковка клона KAYFUN PRIME RTA

Бак продаётся в чёрной картонной коробке, всеми силами старающейся быть похожей на оригинальную упаковку, не хватает только голографической наклейки, но на отдельных клонах встречается даже она. На лицевой стороне нанесены название бака и логотип SM, с обратной стороны юридический адрес оригинального производителя, непонятный мне логотип или знак сертификата и ставшая визитной карточной компании надпись «DESIGNED IN RUSSIA MADE IN GERMANY». Боковые стороны не содержат ничего кроме надписей SVOЁMESTO, нет даже никакой наклейки с цветом бака внутри.

В коробке находятся ещё две коробки поменьше из того же чёрного картона, примерно также упаковываются «брендовые» аккумуляторы и отдельные мобильные телефоны.

Информация на маленьких коробочках полностью дублируется с большой упаковки, из отличий есть знак разрешающий продажу на территории ЕС и нет названия бака.

Что в коробке

В одной из коробок можно найти сам бак, а во второй комплект запасных частей: отвёртка, оринги, винты, металлическое тело бака. Ни инструкций, ни чего-то особенного, вроде дополнительного дриптипа или хлопка/койлов/НЁХ (стекла увеличенной вместимости) «клоноделы» не положили.

Клон KAYFUN PRIME RTA. Конструктив

Убедительная просьба: пожалуйста, не обращайте внимание на цвет данного экземпляра, просто представьте его любым другим. Возможно среди нас есть почитатели радужных разводов и даже обладатели модов, на которых такая раскраска будет уместной, но большинство моих знакомых откровенно ржали, завидев меня с этим баком, причём, не важно, на что он был накручен.

Внешний вид бака KAYFUN PRIME узнаваем даже издалека, наработанные годами пропорции и основные части претерпели от первых версий только самые небольшие, практически косметические, изменения. Остались на своих местах впадины-риски на заправочной крышке, каплевидные зацепы на нижнем кольце регулировки обдува и характерные отверстия в куполе испарительной камеры. Из дизайнерских изысков на куполе можно заметить ломаную кривую в виде стилизованной цифры «1«, на дриптипе гравировку «SM«, а на металлическом теле бака эмблему одного из российских городов или самой компании SvoёMesto.

Размеры и особенности клона KAYFUN PRIME RTA

Диаметр (максимальный)	22,5 мм
Диаметр (посадочный)	22 мм
Высота без дриптипа	44,5 мм
Высота с дриптипом	54,8 мм
Формат дриптипа	510
Заправка	Верхняя
Коннектор	510, ненастраиваемый
Количество спиралей	Одна
Регулировка обдува	Ступенчатая, 8 вариантов
Регулировка подачи жидкости	Есть, плавная
Объём	около 2 мл
Материал	Сплав
Возможные цвета	Чёрный, стальной, радужный (перламутровый), золотой
Особенности	MTL, обслуживание без слива жидкости
Цена в магазине parproduction.ru	1100 российских рублей

510 дриптип сделан очень похожим на оригинальный, вот только разобрать его на составные части у меня не получилось, скорее всего, в целях экономии резьбы между пластиковой и металлической частями были заменены на банальную запрессовку. В остальном типка оставляет от себя исключительно положительные впечатления: она тактильно удобна, цепко держится на двух орингах и абсолютно не шатается.

Заправочная система реализована через верхнюю откручивающуюся крышку. В качестве уплотнений используются два оринга разных размеров, а для исключения избыточного давления в баке в момент закручивания на боковых поверхностях резьбы сделаны две лыски. Крышка откручивается за посадочное место дриптипа, и делать это удобно, засечки на данном элементе сделаны не только для красоты. Внутренняя  конструкция заправочной горловины содержит три огромных отверстия вокруг значительно выступающего паровода, следовательно, залить сюда жидкость можно из любой тары без боязни перелива на спирали сверху.

Плюсовой пин в 510 коннекторе достаточно выступает для использования на модах с гибридным коннектором, надписи вокруг не несут особого смысла (особенно фейковый серийный номер), но если вы забыли, как называется бак или как выглядит логотип SM — смело откручивайте RTA и вспоминайте.

Если вас пока ничего не смутило в фото выше, пожалуйста потерпите ещё пару абзацев. А самые наблюдательные уже могут начинать паниковать и задаваться вопросом «что ты такое«.

Для обслуживания бак разбирается примерно пополам, являя вам классическую для кайфунов базу. Тут же обращу ваше внимание на единственное отверстие забора воздуха и его не самую качественную обработку.

Верхнюю часть можно продолжить дробить на более мелкие части и разобрать ещё на три элемента: заправочную горловину, стекло (или металлический резервуар) и купол испарительной камеры. Стекло (или металл) удерживается между остальными элементами через уплотнительные кольца и фиксируется довольно мелкой резьбовой частью: всего три витка, для надёжной фиксации этого откровенно мало, но т.к. особых нагрузок тут нет, можно особо не придираться. Однако во время чистки, обслуживания или замены центральной части всё же стоит проявить внимательность и аккуратность, дабы случайным неосторожным движением не повредить резьбовое соединение.

На внутренней поверхности испарительной камеры, кроме шести отверстий подачи жидкости, можно рассмотреть и небольшую полусферическую обработку верхнего купола. Тут таинственные подражатели слегка изменили конструкцию — у оригинала вместо полусферы было просто конический переход. Также при взгляде изнутри можно увидеть, что купол, в отличие от оригинала, не цельный, паровод впрессован и когда-нибудь вполне может отвалиться.

База и стойки сделаны по «традиционной» для кайфунов модели: жидкость подаётся снизу через отверстия по бокам от воздуховода (забор жидкости начинается ровно над резьбовым соединением), стойки окружены боковыми стенками и создают колодец для укладки хлопка, а намотка фиксируется под шляпками винтов, установленными в углублениях стоек.  Отверстие подачи воздуха всего одно, но продолговатой формы и относительно большого размера, что положительно сказывается на обдуве намотки.

После выкручивания плюсового пина и центральной стойки, база разбирается на шесть составных частей. Никакой практической пользы от этого действия нет, но именно так можно увидеть несколько интересных технических решений и китайских ляпов.

Плюсовая стойка фиксируется через изолятор центральной стойкой (на которой тоже есть свой изолятор и уплотнительное кольцо). Воздух подаётся через три (!) боковых отверстия и направляется по оси вверх. По моему мнению, уже тут заметно, что это не чистый MTL бак. Во-первых, слишком большое отверстие подачи воздуха на спираль, во-вторых, три отверстия подачи воздуха в промежуточной стойке тоже не самого малого размера.

В-третьих, регулировочные отверстия для забора воздуха тоже почти все изрядного размера, и даже самые малые из них дают слишком свободную затяжку. Да и просверлены они как-то слишком хаотично. Ну что мешало расположить «дырочки» по возрастанию диаметров? В оригинале так и сделано, а тут прямо «корейский рандом«.

При разобранной базе отлично видны отверстия подачи жидкости на дне «колодца» с одной стороны и квадратное углубление под фиксацию нижней части базы (основания).

Основание бака сделано в виде восьмиугольника, на каждой боковой поверхности которого проставлены точки от одной до четырёх (продублированные на противоположных сторонах). Да, всё верно, в оригинале был шестиугольник с похожей маркировкой, и отметками от одного до шести. Т.е. там было шесть вариантов интенсивности обдува, а тут сразу восемь. Казалось бы — отлично, но не так всё просто.

Абсолютно не важно, как вы соберёте бак и установите нижнюю часть (есть четыре возможных варианта): соответствия между точками на боковых гранях и диаметром отверстий в базе — не будет никогда. И даже идеальная память не позволит запомнить какое число точек соответствует какому обдуву т.к. одним и тем же отметкам будут приписаны по два разных отверстия (с разных сторон бака).

Во время фотосессии я тщетно пытался поймать закономерность, пока окончательно не понял — что её нет.

Регулировка обдува происходит не самым очевидным способом: вначале вам нужно поднять вверх кольцо, затем понять, что оно поднялось только до половины, затем на пару оборотов открутить верхнюю часть бака, потом снова поднять кольцо ещё выше, пока основание не покажется полностью. После уже можно вращая кольцо относительно бака выбрать одно из восьми вариантов обдува (точки, как вы уже поняли из написанного выше, почти бесполезны) и, наконец, выбрав приемлемый вариант, опустить кольцо обратно. Только не торопитесь закручивать бак обратно, он должен остаться с таком полусобранном состоянии, всё дело в том, что откручивая верхнюю часть одновременно открывается подача жидкости к хлопку, а в полностью закрученном состоянии — через 5-6 затяжек будет вкуснейший драйхит и последующий гарик.

KAYFUN PRIME RTA. Обслуживание

Установка спирали проста. Ага, в оригинале. А вот в клоне это не самая тривиальная процедура. И виноваты и этом отвратительные винты: они обладают слишком маленькими шляпками, намотка из-под которых постоянно выскальзывает, не помогают даже боковые пропилы в стойках. В зависимости от направления витков намотки, готовый койл или станет, или нет. На фото выше мне пришлось установить койл ножками вверх (справа) т.к. при «нормальной» установки ножками вниз, он вообще никак не фиксировался и выскальзывал при затяжке.

Зато с укладкой хлопка после прожига, как и почти во всех кайфунах, проблем не наблюдается в принципе: протянули, обрезали излишки примерно по внешнему диаметру бака и без лишних усилий и утрамбовки опустили хвосты в колодец. Всё.

Хотя я нисколько не сомневаюсь в своих способностях и навыках укладки, был проведён натурный эксперимент: полностью заправленный бак на ночь был оставлен в вертикальном положении — протечки не появились, потом ещё на 8 часов на боку — снова ни капли из воздуховода.

Клон KAYFUN PRIME RTA. Личные впечатления.

До знакомства с этой моделью, я считал самой удачной моделью у SM бак KAYFUN 2 LITE за его простоту и удобство (даже несмотря на заправку через нижний винт). Сейчас в личном рейтинге, пожалуй, он сместился на второе место, уступив «Прайму». Что порадовало: простая конструкция, удобная заправка, быстрая регулировка обдува, приятный дриптип и реально фантастическая вкусопередача, особенно на табачных миксах. Что озадачило: малый объём (приходится заправлять 3-4 раза в день), странная реализация отметок напротив отверстий обдува, цвет, а для открытия подачи жидкости нужно «начинать разбирать бак». Что огорчило: отвратительные винты в стойках (и проблемы с фиксацией намоток сделанных «не в ту сторону»), слишком свободный обдув (даже на самом минимальном отверстии), посредственные резьбы (при открытой подаче жидкости верхняя часть заметно люфтит относительно нижней, т.е. шатается), плохая обработка отверстия забора воздуха. Несмотря на преобладание «минусов» над «плюсами», бак всё же займёт место в моей коллекции и будет регулярно использоваться. Плевать на цвет, плевать на малый объём и технические проблемы, плевать на трудности установки койла (раз в месяц, а то и реже — можно пострадать), главное, что он даёт то самое «правильное» ощущение вкуса на табачных жидкостях. Несомненно, в оригинале и часть проблем будет отсутствовать, и качество изготовления выше, но цена в 1100 российских рублей (35 BYN или 17$) просто решает.

Исключительно для справки: оригинал обойдётся вам почти в 8000 российских рублей (260 BYN или 126$)

2019 | Zuncl
Фотографии | Zuncl