Клон обслуживаемого бака BY-ka v.8 (Самара)

В этом обзоре я подробно рассмотрю российско-китайский клон широко известного белорусского обслуживаемого бака BY-ka v.8 и поделюсь своими впечатлениями.

Оригинал данного устройства придуман и сделан в Республике Беларусь, а клоны, как обычно, делаются в Китае. На данный момент известно как минимум две их вариации: от компании махровых клоноделов SXK и от неизвестного производителя с единственным оптовым представителем в российском городе Самара. Именно по этой причине их так и разделяют: «SXK» и «Самара». Главное отличие одного от второго — совместимость с оригиналом, первый (от SXK), таковым похвастаться не может, а вот второй («Самара»), не только идеально может заменить своими деталями любые из набора Vape Systems, но и по отдельным отзывам местами сделан даже более качественно. К сожалению, столь смелое утверждение я проверить не могу (оригинал видел только на фотографиях), но нет причин не доверять людям, сделавшим такое сравнение лично. Вы тоже можете попробовать сравнить, например, посмотрев фотографии ниже и в обзорах моих коллег тут и тут.

Упаковка клона BY-ka v.8

Продаётся бак BY-ka v.8 в максимально обезличенной коробке без надписей или логотипов. Для клонов это вполне нормальное, можно даже сказать, рядовое явление. Хотя упаковка, как минимум издали, очень похожа.

Что в коробке

Базовый комплект поставки значительно отличается от оригинала как по комплектации, так и по способу упаковки. «Там» — это мягкий вспененный пластик и индивидуальные ячейки, а «тут» — три картонных отсека и пупырка в качестве защитного материала.

Инструкции нет, сопроводительных документов нет, нано-комплекта нет (но полностью пластиковое тело бака всё же есть), зато орингов положили от души, кажется, даже больше чем в оригинальной поставке.

Из дополнительных винтиков — два для фиксации проволоки в стойках, один для фиксации самой стойки в базе (крайний левый с хитрой проточкой под уплотнительное кольцо), всего один сменный воздуховод (вместо трёх) и специальная отвёртка для замены этих воздуховодов.

Клон BY-ka v.8. Конструктив

Внешне эта «байка за номером восемь» похожа почти на все другие байки с меньшими номерами. Равно как и похожа на любой более-менее классический бак диаметром 22 миллиметра. Строгая нержавеющая сталь с лёгкой сатиновой обработкой (никакой краски, среди настоящих гурманов считается, что она только портит вкус), поликарбонатная колба (цельная или составная), симпатичный 510 дриптип и удобные зацепы почти на всех нужных местах. Да, именно что «почти», к регулировке обдува, подачи жидкости и заправочной крышке претензий нет, а вот к разбору устройства — очень даже есть, но об этом ниже. Возвращаясь ко внешнему виду: просто, стильно, в чём-то даже строго.

Размеры и особенности клона BY-ka v.8

Высота без дриптипа	55 мм (среднее значение)
Высота с дриптипом	71 мм (среднее значение)
Диаметр	22 мм
Объём	Около 5 мл
Число спиралей	Одна
Коннектор	510, без возможности настройки
Дриптип	510, составной
Обдув	Нижний с возможностью настройки. Комплектные воздуховоды 2,3 и 1,7 мм.
Особенности	Регулировка подачи жидкости, сменные воздуховоды (2 в комплекте), система быстрой заправки
Варианты окраски	Только сталь
Цена в магазине elec-sir.ru	Бак — 2350 российских рублей (28 USD или 80 BYN) Нано-кит — 650 российских рублей (10,5 USD или 22 BYN) Колба прозрачная большая — 180 российских рублей (3 USD или 6 BYN) Колба прозрачная нано — 180 российских рублей (3 USD или 6 BYN) Сменные воздуховоды (1,2 или 1,4 мм) — 160 российских рублей (2,5 USD или 5,5 BYN) Ремнабор (винты, оринги) — 80 российских рублей (1,3 USD или 2,7 BYN)

Начну, как обычно, с крепления дриптипа. Тут он устанавливается непосредственно в воздуховод, который имеет довольно малый внешний диаметр (всего 11 миллиметров по скосам или 12 по максимальной окружности), что сразу ограничивает ваш «кастомайзерский» порыв. Поставить абсолютно любой другой 510 получится, но при диаметре оного более 11 миллиметров будут видны свисающие не самым эстетичным образом края.

Комплектная типка имеет диаметр как раз 11 миллиметров и становится просто идеально. Небольшой радиатор из трёх рёбер нужен больше для красоты, а вот съёмный поликарбонатный мундштук идёт в плюс и в разы надёжнее предотвратит передачу тепла от бака к вашим губам. Чисто теоретически, сюда можно найти/купить/заказать/выточить любой другой загубник и получить типку вашей мечты и любимой длины, да хоть гландочесалку сделать. Что касается посадки на два уплотнительных кольца — она слегка «расхлябанная», сидит умеренно плотно, но шатается (читай, оринги под замену сразу после покупки).

С нижней стороны бака можно увидеть его название, «фантомный» серийный номер, очень похожий на настоящий (тоже пятизначный и начинающийся с цифр 60), а вот логотипа Vape Systems вы тут не найдёте. Два винта по бокам от 510 коннектора удерживают стойки, а центральный — плюсовой пин, который тут самую малость выступает, но не настраивается.

Обе колбы в комплекте «большие», т.е. позволяющие хранить в себе около 5 миллилитров жидкости. Основная из трёх частей с поликарбонатной вставкой и запасная, целиком из пластика. Качество исполнения очень достойное, резьбы отличные, следов резца не заметно. Претензия есть только к отсутствию уплотнительных колец в составной версии межу элементами корпуса. Без них детали хоть и не пропускают жидкость (ещё раз в плюс к качеству), но иногда во время разбора устройства, вместо снятия верхней половины бака целиком, откручивается именно поликарбонатная часть. Металлическая остаётся на базе, а вся жидкость оказывается у вас на руках.

Заправочная крышка практически ничем не примечательна, если не смотреть на резьбовое соединение, а оно тут просто «о-го-го» и местами даже «вау». Многозаходная левая резьба! Мало того, что она откручивается без малейшего шанса одновременного скручивания бака с мода, так ещё и делает это всего за четверть оборота! Ну, а четыре серьёзных зацепа сверху только помогают. Кстати, есть мнение у части пользователей, что грани этих зацепов слишком острые, но мне так не показалось, вроде всё норм.

Если вы уже обратили внимание на то, что внутренняя поверхность заправочной крышки абсолютно гладкая и до сих пор не поняли, как это работает — самое время рассказать. Посмотрите на воздуховод: он похож на маленькую гантелю: сверху утолщение для установки дриптипа, снизу утолщение испарительной камеры, а между ними паровод. О каждой части мне есть что рассказать и есть к чему «доколупаться». Начнём сверху, эта часть не только удерживает в себе дриптип, но и орингом на внешней поверхности упирается в заправочную крышку, герметизируя её в собранном состоянии. Четыре небольших скоса нужны для поворота всей детали внутри бака (что происходит легко и удобно), так происходит регулировка подачи жидкости к хлопку внутри испарительной камеры, а небольшая риска позволяет визуально определить, насколько у вас открыта эта самая подача. Снизу купол испарительной камеры не имеет никаких уплотнений, они тут ни к чему, внутренняя поверхность сделана с почти полусферическим скосом, а снаружи есть непонятная ступенька, видимо для красоты. Ну, и паровод между ними, но про него ничего выдающегося сказать не могу, есть и есть. Теперь о недостатках: риска на верхней части нанесена «просто так», она полностью видна даже когда подача жидкости перекрыта полностью, размести её инженеры чуть ниже на пару миллиметров (и сделай в виде круга) можно было бы точно видеть по тому, как это метка прячется под крышкой, как перекрываются отверстия подачи жидкости. Ну, а провод — он, по-моему, просто избыточно широкий, по сути его можно было делать диаметром 2,5-3 миллиметра, больше просто не нужно, потому как диаметр самого большого жиклёра подачи воздуха на намотку всего 2,3 миллиметра.

Переходим к базе. Тут внешне всё просто: кольцо регулировки обдува снизу, две стойки сверху и отверстия для подачи воздуха ровно по центру. Ещё два небольших отверстия сделаны в верхней юбке, именно через них жидкость попадает внутрь, и именно эти отверстия перекрываются куполом испарительной камеры во время его закручивания. Уплотнительное кольцо всего одно, как раз под любую колбу. Места внутри довольно много, хватит уложить хлопок любым удобным для вас способом.

Центральный жиклёр выкручивается специальной отвёрткой, если потеряете — можно пассатижами с тонкими губками или даже пинцетом, если не сильно прилипло. А уже если прилипло, то только этим ключиком, благо у него на такой случай предусмотрено отверстие, помогающее сделать рычаг из любой тонкой отвёртки.

Сами жиклёры могут быть четырёх номиналов с отверстиями диаметром 2,3 мм (установлено по умолчанию), 1,7 мм (есть в комплекте), 1,4 и 1,2 мм (нужно докупать отдельно).  Как по мне, диаметр 2,3 сделан вообще не понятно для кого, тут был бы более уместен жиклёр на 1,2 мм, а ещё лучше и вовсе на 1 мм ровно.

Естественно, только выкручиванием жиклёра я не удовлетворился и попытался разобрать базу. После выкручивания двух нижних винтов у меня получилось снять дно с кольцом регулировки обдува, затем с центрального воздуховода при помощи пинцета была снята небольшая гайка. А далее меня ожидал розовый птиц «обломинго». Все детали сидели просто монолитно, и стойки не шевелились, и центральный пин не поддавался на попытки его достать. Кстати, зачем в базе выемка, хорошо заметная на фото справа, я тоже не понял, наверное, что-то технологическое.

Ещё пару слов про стойки и фиксацию намотки. На первый взгляд, претензий ровно ноль (они появятся чуть позднее). Всё сделано грамотно: широкая шляпка прижимает намотку, упоры по бокам стойки не даёт намотке уйти в сторону, можно зажимать спирали накрученные и по часовой стрелки, и против.

Регулировка обдува: пять отверстий (опять же, непонятно зачем столько, если максимальный диаметр жиклёра всего 2,3 мм), есть упор, фиксирующий колечко двух крайних положениях и зацепы для удобной регулировки. Ещё внутри есть уплотнительное кольцо, которое делает поворот плавным и в меру тугим.

Спустя неделю эксплуатации у меня возникла мысль, что бак можно запустить вовсе без установки любого жиклёра. Тогда и широкий паровод и большое количество отверстий для забора воздух становятся обоснованными, вот только справятся ли «дырочки» для подачи жидкости — я не уверен.

Клон BY-ka v.8. Обслуживание

Установка спирали кажется простой: выкрутили до половины винты, положили намотку, затянули винты, обрезали. А по факту вышли сюрпризы и проблемы. Во-первых, сюда получится нормально поставить только намотку ножками вниз, развернуть ножками вверх конечно можно, но смысла нет, нормально опустить её вниз просто не получится, оправка упрётся в бортик и всё. На фото выше показана максимально низкая из возможных установок спирали. Если вы предпочитаете минимальный зазор над воздуховодом — только давить отвёрткой или гнуть ножки предварительно. Во-вторых, придётся быть очень внимательными во время обрезки ножек намотки — зазоры до купола испарительной камеры всего около 1 миллиметра, т.е. довольно легко получить КЗ, если у вас слишком толстые кусачки.

С укладкой хлопка тоже придётся чуть «пошаманить», особенно если у вас спираль не такая, как на фото выше, а из обычного микрокойла на оправу в 2 миллиметра. Всё дело в том, что хлопка в малые спирали помещается совсем немного, а боковые отверстия подачи жидкости прикрыть нужно обязательно. Возможно, даже придётся подкладывать кусочки хлопка в ванночку, прямо как на старых кайфунах.

На фото выше перечислены все этапы финальной сборки устройства, а заодно показано, как работает система регулировки подачи жидкости.

И с заправкой тоже не всё так радужно, как кажется. Зазор между корпусом и центральным воздуховодом довольно тонкий, не пролазит даже носик 30-ти миллилитрового юникорна, про более толстые носики или стеклянные пипетки и говорить нечего, запасайтесь салфетками. И обязательно не забудьте перед снятием заправочной крышки полностью перекрыть подачу жидкости, 70/30 может и не убежит, а 50/50 моментально начнёт сочится через воздуховоды, если это не сделать.

Клон BY-ka v.8. Личные впечатления

Я в некотором смятении. Если бы точно не знал, что это клон, то о китайском происхождении бака не появилось бы и самой мимолётной мысли. Вся техническая часть выполнена просто идеально. Пара мелких огрехов с орингами в дриптипе можно не учитывать, это легко исправляется. Все описанные выше «доколупки» и «претензии» обоснованы особенностями конструкции (кроме метки на воздуховоде). Неполный комплект поставки (всего два жиклёра вместо четырёх) чуть огорчают, но их можно докупить за недорого сразу вместе с баком, равно как и нано-комплект. Да и сама цена дрипки практически в три раза ниже оригинала. При всё моём уважении к автору оригинального устройства, возникает только один вопрос: «Да как так-то?»

А если вы ещё ждёте длинного пассажа о вкусопередаче на разных намотках, с разными жиклёрами при разных мощностях, то зря. Тут можно играться и экспериментировать до морковина заговенья, выпарить пару литров жидкости, сломать несколько клавиатур на форумах и так и не поймать свой дзен. А можно поставить простой Staggered Fused Clapton на основе в 2 мм с сопротивлением 0,63 Ома, перекрыть обдув до состояния «в пол дырочки» и получить вагон вкуса на 15 Ваттах.

2019 | Zuncl
Фотографии | Zuncl