Обзор Wotofo GEAR V2 RTA

Сегодня мы рассмотрим односпиральный сабомный бак Gear V2, наследника одноименного устройства от компании OFRF, ныне принадлежащей одному из старожилов рынка и выпускающего девайсы под своим брендом — Wotofo.

Спасибо производителю Wotofo за предоставленное для обзора устройство Gear V2 RTA

Упаковка Wotofo GEAR V2 RTA

Наше устройство упаковано в хорошо знакомую черно-зеленую коробочку, в которой поставляется практически вся продукция Wotofo небольшого размера: картон с прозрачной крышкой, через которую видно устройство, лежащее в прорези поролонового ложа. На крышке можно отыскать название девайса, лого производителя, ссылку на сайт компании и гордое Designed by Wotofo. На обороте нашлись предупреждение, реквизиты Wotofo, целый ряд пиктограмм, на левой боковой стенке — перечисление комплекта, на верхней — наклейки аж с двумя штрих-кодами, проверкой оригинальности и названием цвета (у меня оказался Black).

Комплектация Wotofo GEAR V2 RTA

• Атомайзер Gear V2 RTA
• Спирали Framed Staple Clapton (пять витков на оправку ∅3 мм, нихром 28G + 38G*9 + 28G/36G, сопротивление 0,33 Ом) — 2 шт.
• Хлопок 3mm Thick Cotton Strip — 2 шт
• Шлицевая отвертка
• Допы (запасные оринги и винты)
• Руководство пользователя

Под поролоновым ложем традиционно спрятаны инструкция и «все остальное», заботливо расфасованное по одноразовым брендированным пакетикам. Как всегда, «респект и уважуха» компании не только за жизненно необходимые допы, но и за возможность запустить девайс «из коробки». Тут есть и отвертка, и спирали, и даже два «шнурка» хлопка, вам понадобится только жидкость. Инструкция сделана в виде «икеевского» мануала: пошагово проиллюстрирован и расписан запуск на разных языках, переводов я насчитал аж 13 штук. Однако из русского нашлась только одна фраза в пункте «2» — «Отрежьте ножки катушки». Во всех остальных на месте «великого могучего» оказался не менее великий, но почему-то уже немецкий.

Внешний вид и конструктив Wotofo GEAR V2 RTA

От предшественника GEAR RTA в новом атомайзере, пожалуй, нет больше ничего — бачок теперь очень смахивает на сменный картридж от какого-нибудь мощного Pod-мода. Ну, или на одноразовые атомы, которыми одно время баловались некоторые производители. Во всем виноват пластиковый корпус, который, говоря откровенно, вовсе не внушает доверия и кажется ненадежным. Однако, несмотря на первое впечатление, перед нами все же настоящий обслуживаемый бакомайзер с посадкой под 24 мм, рассчитанный исключительно на самостоятельную установку намотки.

Бак, несмотря на компактные размеры, вмещает приличные (для односпирального атомайзера) 3,5 мл жидкости, форма корпуса преимущественно прямая с небольшой вогнутостью в районе базы. Колба напоминает граненый стакан, но только визуально — снаружи емкость гладкая. Внутри просматривается лого устройства в виде надписи GEAR, выполненное на черном куполе испарительной камеры гравировкой.

Wotofo как правило радует своих покупателей многообразием расцветок, не обошлось без широкого выбора и в случае с Gear V2. Всего доступно шесть вариантов (черный, стальной, оружейный металл, синий, золотой и «радужный») с разноцветными пластиковым колбами, которые можно подобрать под цвет своего батарейного мода.

Характеристики Wotofo GEAR V2 RTA

• Материалы: нержавейка, PCTG (корпус бака, дриптип и крышка), PEEK (изоляторы)
• Диаметр: 24 мм
• Высота: 34 мм
• Вес: 26 г
• Объем: 3,5 мм
• Верхняя заправка
• Обдув спирали: нижний, фиксированный (без регулировки)
• Коннектор: 510
• Спираль: один коил
• Используемая мощность: от 5 до 60 Вт (рекомендуемая для комплектных спиралей: 40 — 55 Вт)
• Цвета: Black, SS, Gunmetal, Blue, Gold, Rainbow

Что еще более усиливает сходство с pod-бачками на испарителях — мундштук, являющийся несъемной частью верхней крышки. Причем, внутренний диаметр отверстия составляет всего 5,5 мм, что скорее подошло бы для 510 дриптипа. В пользу выбранного решения можно сказать, что берясь за мундштук, легко откручивать крышку заправки (не забывайте только делать это чистыми руками). Да еще толстые стенки практически не нагреваются при длительном использовании, а конусная обработка собирает на себе лишь совсем мелкие капельки конденсата, большие тут же стекают внутрь устройства назад на намотку.

На нижней части девайса, выполненной целиком из нержавейки, можно найти огромное количество надписей — крупный логотип GEAR (почему-то, как и на куполе, без V2), значки соответствия нормам ЕС и Великобритании (ох, я бы поспорил, так тут все же не 2 мл, которые требуются по TPD), запрет утилизации с бытовыми отходами, лого компании, полное название атомайзера и знакомое Designed by Wotofo. Плюсовой пин значительно выступает над резьбой коннектора, я без проблем использовал бак на мехмоде Vert 2 с гибридным коннектором.

В нижней части также находятся два широких отверстия, через которые забирается воздух, поступающий на спираль. И хотя по всем внешним признакам (для чего же еще нужна мелкая накатка чуть выше?), тут должна быть привычная AFC, но по непонятным причинам разработчики от нее отказались. Вся настройка, доступная пользователю, осуществляется лишь подбором размера и количеством витков коила.

Крышка заправки выглядит как пробка, которая накручивается на паропровод — как было сказано выше, дриптип намертво соединен с верхней плоскостью. Хорошо, что производитель догадался все-так сделать внутреннюю часть мундштука металлической, чтобы за пару откручиваний резьбы не пошли по известному органу. Соединения около паропровода и по внешнему периметру уплотнены белыми силиконовыми орингами, к герметичности нет никаких претензий, ничего нигде не протекает. Для заправки жидкости есть три овальных отверстия, в которые легко пролезают как стеклянные пипетки редкого нынче бостона, так и распространенные капельницы гориллы.

Нет вопросов и к соединению купола испарительной камеры с базой: тут тоже исключительно «металл с металлом». Заодно на фото можно увидеть толщину пластика (примерно 1,5 мм), и почему гладкий снаружи корпус похож на стакан — внутренняя поверхность с гранями. Купол испарительной камеры имеет форму пологого конуса и небольшие скругления, оформление выглядит вполне «вкусовым». И, конечно, конструкция бака позволяет добраться до намотки, не сливая драгоценный джус.

Весь девайс без дополнительного инструмента разбирается на четыре основные детали: крышка с мундштуком, емкость бака, купол испарительной камеры с паропроводом (вкручивается по резьбе и фиксируется двумя маленькими орингами, второй на фото выше лежит перед куполом) и база с декой.

База и намотка Wotofo GEAR V2 RTA

Кроме исчезнувшей регулировки обдува, во второй версии подверглась изменениям и дека GEAR RTA. Вместо четырех винтов, которые позволяли устанавливать спираль с намоткой как по часовой стрелке, так и против, оставили только два. База по-прежнему приподнята над дном и напоминает систему GTA-атомайзеров, т.е. хвосты фитиля должны быть достаточно длинными, чтобы жидкость без остатка собиралась с самого дна. Правда, при внимательном рассмотрении становится понятно, что места для жидкости под декой не так и много — хоть и небольшая, но некоторая часть занята системой обдува.

Для подачи жидкости к намотке имеются два приличных отверстия прямо в деке, что вместе с огромным отверстием обдува (∅5 мм) недвусмысленно намекает на то, что спираль сюда придется ставить достаточно жирную. А про MTL вообще никакой речи быть не может — нет ни кольца AFC, ни возможности «придушить» воздух жиклерами. Хотя при желании, конечно же, внутрь этого огромного «дупла» под спиралью можно что-нибудь заколхозить. В комплект с девайсом производитель кладет спирали на оправку ∅3 мм (внешний диаметр — ок. 4,5 мм), что почти перекрывает обдув и позволяет получить достаточно плотный и насыщенный пар. Я решил поставить почти такой же как комплектный внешне и по габаритам билд, но свой — «трескучий» Diesel Alien SS/NiCr 2*0.45/0.12 на 4,5 витка от Hot Coil с низким сопротивлением. Перед тем, как зафиксировать спираль, необходимо сначала примерить нужную длину ножек, обрезать лишнее, а затем уже закручивать винты.

Стоит внимательно отнестись к положению спирали — высоко задирать ее не стоит, купол довольно низкий. Поэтому перед окончательной сборкой лучше накрутить юбку и проверить атомайзер на замыкание. Если сопротивление не «скачет», значит КЗ с юбкой испарительной камеры нет и винты плотно прижимают коил к деке.

Прожигаем коил, поджимаем еще раз винты. У меня после прожига сопротивление составило 0,17 Ом, «дзеновская» мощность на батарейном блоке — 60-65 Ватт, что немного выше рекомендуемой производителем. Хлопок использовался Cotton Candy Collection, я оставил хвосты подлиннее, чтобы они доставали до самого дна. Лишние волокна из хвостов были «вычесаны», фитиль закрыл собой отверстия подачи, чтобы не было протечек. Но в то же время и с поступлением жидкости на намотку проблем не было. У меня все получилось сразу — ни на указанной мощности, ни даже мехмоде голодания намотки замечено не было.

Хорошо смачиваем спираль и хлопок, собираем бак, еще раз проверяем на отсутствие короткого замыкания с куполом. Если все хорошо, можно заправлять наш атомайзер. В черном девайсе через затемненный пластик корпуса на фоне юбки уровень виден только на просвет, но особых проблем с отслеживанием жидкости нет.

Впечатления и выводы

Во-первых, просто отрадно не просто видеть, но и держать в руках устройство, которое не относится ни к одноразкам, ни к pod’ам или подмодам, а представляет из себя самый настоящий обслуживаемый бак под самостоятельную установку спиралей. Во-вторых, почти все в девайсе понравилось: у меня не было проблем ни с первым запуском, ни с настройкой, ни с дальнейшим использованием. Как обычно, комплект у Wotofo «богатый», подача яркая, устройство изготовлено отлично. Правда, похоже, что время и прогресс ни кого не щадят, потому что некоторые решения явно сделаны в угоду моде. Ну, или удешевлению производства, ибо иначе их объяснить я не могу. Поэтому плавно переходим к личным претензиям и просто спорным моментам.

Несмотря на «игрушечный» и пластиковый внешний вид девайса, стоит он как нормальный бак из стекла и металла. Да, металл тут в наличии, а пластик менее хрупкий (хочется верить), чем стекло, и легче переносит падения. Но глянцевая поверхность моментально покрывается царапинами и устройство очень быстро теряет свою внешнюю привлекательность. Особенно это справедливо в отношении бака и мундштука, полностью сделанных из гладкого пластика. Да и некоторые детали — крышка и плоскость с отверстиями заправки под ней — кажутся очень тонкими и откровенно хрупкими. Нужна ли тут регулировка обдува? Хотя правильно подобранный коил избавляет вас от необходимости подстраивать затяжку, настройка никогда лишней не была. И производители почти всегда дают своим пользователям возможность настроить воздушный поток. А тут с таким огромным отверстием под коилом нет ни кольца AFC, ни жиклеров.

В целом, бак оставил двойственные впечатления. Девайс простой, вкус отличный, корпус не греется, и только внешний вид спорный. Да и без регулировки затяжки девайс как-будто «обрезанный». Однако если вы ищете неприхотливый односпиральный бакомайзер и в этом качестве вас заинтересовал предмет обзора — добро пожаловать в магазин производителя. Там за GEAR V2 RTA на момент выхода данной статьи просят $34,95.

2022 | kroix
Фотографии | kroix