OBS Engine 2 RTA. Двухцилиндровый движок

Если вы любите баки с нижним обдувом и терпеть не можете конденсат и переливы на коннекторе, для вас отличным вариантом может стать новый девайс от китайских ветеранов рынка OBS — бакомайзер Engine 2 RTA.

Спасибо магазину Heaven Gifts за предоставленный для обзора атомайзер Engine 2

Верхний обдув, который давно уже был опробован многими производителями (в том числе и OBS в первом Engine RTA два года назад) не нашел большого отклика в сердцах вейперов. Огромное преимущество в виде непротекающей конструкции атомайзера (до определенного предела, естественно) зачастую убивалось напрочь практически полным отсутствием вкуса. Но баки стали больше, выше, сильнее и в них инженеры постепенно начали умещать системы, предлагающие все тот же верхний забор воздуха, но при этом боковой или нижний обдув спиралей, более традиционный и несравнимо лучше передающий вкус, чем в первых «непроливайках».

 Загрузка ...

Цена в онлайн магазинах: $20.87 | $27.16 |

Упаковка Engine 2 RTA

Атомайзер упаковывается в вытянутую желтую коробку-шкатулку с лого производителя, обернутую в картонный слив. На пленке, выполняющей контроль вскрытия, нашлась наклейка со штрих-кодом и надписью [Sample](Standart Edition), сообщающую о том, что это, во-первых, образец, а во-вторых, версия, предназначенная для рынка, который не затрагивает TPD. «Европейская» версия ничем не отличается от стандартной, кроме огромных надписей на коробке о содержащимся внутри никотине (бюрократия в действии). На лицевой стороне обложки-слива можно найти изображение стальной версии бака и лого устройства, на обратной отметку о цвете (тут аж восемь вариантов, но купить пока можно лишь два), указание о габаритах бака (к слову, неоднозначные, т.к. китайцы еще включают в высоту длину коннектора) и богатую россыпь разнообразных пиктограмм, от которых начинает рябить в глазах. Если есть сомнения по поводу оригинальности покупки, можно отыскать сбоку оранжевую наклейку, стереть на ней защитный слой и ввести проверочный код на сайте производителя.

Комплект Engine 2 RTA

• Бакомайзер Engine 2 RTA
• Запасное стекло
• Спирали 2 шт.
• Запасные оринги
• Крестовая отвертка
• Руководство пользователя
• Карточка оригинальности

Кроме самого бака в небольшой желтой коробочке рядом обнаружилась неплохая комплектация в виде запасной колбы, синей длинной отвертки (я даже устанавливал с ее помощью спирали, но вам не советую), двух хиленьких коилов и широкой пластинки ваты. В общем, запустить можно сразу «из коробки». Жаль только, что в инструкции среди шести языков не нашлось русского перевода. Но имеющихся иллюстраций достаточно, чтобы разобраться, что тут к чему.

Внешний вид Engine 2 RTA

Новый бакомайзер имеет как общие черты со своим предшественником, так и некоторые нововведения. Никуда не делись обязательное лого OBS в виде глубокой гравировки на верхней части бака и широкий дриптип, а самое заметное новшество — исчезнувшая рамка под стеклом, удерживавшая всю конструкцию. По-прежнему корпус украшают всевозможные рельефные элементы, позволяющие легко откручивать атомайзер с модов и разбирать устройство. Еще одна необычная деталь — «пузатость», хотя бак и заявлен как ∅26 мм, но на посадке имеет более привычный диаметр в 25 мм. Впрочем, выбор батарейных блоков сегодня позволяет подобрать «пару» даже такому «крепышу». Черная версия, попавшая ко мне в руки, имеет матовое покрытие, нанесенное только на внешние части. Потеки видны, но достаточно легко стираются, т.к. жидкость ниоткуда не сопливит, и даже на кольце обдува нет конденсата.

Изображение с сайта www.obsnsmoke.com

Несмотря на то, что на коробке значится восемь вариантов расцветок, устройство пока доступно только в двух «классических»: черном и стальном. Правда, совсем недавно в Instagram производителя промелькнул еще один, по всей видимости, Gold.

Характеристики Engine 2 RTA

• Высота: 42 мм (с комплектным дриптипом: 51,5 мм)
• Диаметр на посадке: 25 мм
• Диаметр бака: 26 мм
• Объем: 5 мл
• Материал: SS304 (пищевая нержавейка)
• Количество спиралей: две
• Дриптип: 510
• Верхняя боковая заправка
• Верхний забор воздуха 360°
• Точная конструкция системы циркуляции воздуха
• Дека с простой установкой спиралей в двух стойках

Сверху бак украшает широкий черно-белый дриптип из смолы Resin, по виду практически 810. Вокруг коннектора находятся стандартные пиктограммы и надписи Designed by OBS, название бака и серийный номер (или партии, на упаковке такого же я не нашел). Плюсовой пин позолочен, имеет небольшую площадь контакта, выступает над резьбой примерно на миллиметр, но без возможности регулировки.

Комплектный дриптип на поверку оказался широким, но всего лишь формата 510, удерживается на двух силиконовых орингах, не сказать чтобы очень уже прочно, но сам не вылетает. У него необычная форма, как будто растекшаяся в нижней части, дриптип прикрывает верхнюю площадку бака. В отверстие отлично устанавливаются любые другие, но площадка вокруг отверстия под дриптип неокрашена, поэтому вряд ли получится подобрать сюда какой-то другой, который будет выглядеть прилично. Внутри дриптипа есть заметная ступенька (хоть и под наклоном), на которой охотно собирается конденсат.

Неизменно осталась в Engine «круговая» система обдува, состоящая из трех отверстий, расположенных на выступе ниже дриптипа. Кольцо, регулирующее затяжку, свободно вращается по кругу, стопоров нет, но поворот достаточно тугой, самостоятельно настройка не сбивается.

Фирменная заправка баков OBS здесь также представлена во всей красе: напротив небольшой стрелочки находится большое отверстие для жидкости. Чтобы до него добраться, достаточно просто потянуть верхнюю часть вверх. Все недостатки это системы по-прежнему сохранились: после заправки под крышкой проступает небольшое количество жидкости, а на сухую нельзя крышку крутить и елозить ею вверх-вниз, иначе толстый силиконовый оринг может обтрепаться или вообще порваться. При попадании под крышку жидкости система хорошо удерживается, ни разу не открылась случайно.

Стекло держится на верхней части бака на оринге достаточно уверено, можно без проблем поправить или сменить намотку при заправленной емкости. Единственную проблему будет доставлять лишь то, что браться придется за базу снизу и стекло сверху, т.к. и крышка заправки, и кольцо регулировки обдува свободно вращаются по кругу. Купол в баке сделан двойным, между внутренней и внешней частью проходит воздушный поток, который попадает в отверстия обдува в деке. Таким образом, бак у нас с верхним забором воздуха, но при этом с нижним обдувом коилов. Благодаря такой конструкции, бак еще и мало нагревается, т.к. купол охлаждается втягиваемым воздухом при каждой затяжке. На внутренней части можно увидеть выступы, которые входят в углубления на базе, т.е. перед закручиванием бака необходимо попасть ими сначала в пазы в деке. Возможно, получится это сделать не с первого раза, но особых хлопот не доставляет.

База и намотка Engine 2 RTA

Дека бакомайзера представляет из себя достаточно замысловатую конструкцию, которая и обеспечивает необычную систему обдува. Сама база внутри приподнята над дном бака, как в заправских GTA, т.е. хвосты фитилей будут свободно находиться в жидкости. Для них предназначены четыре треугольных отверстия, которые необходимо плотно заполнить ватой, чтобы не допустить переливов. Да, наружу ничего не протечет, но вся жидкость может запросто оказаться в испарительной камере. На внешней части деки находится резьба, на которую накручивается внешняя часть купола, а вот внутренняя стенка, вдоль которой проходит забираемый воздух, стыкуется с пазами на базе. Жаль, что бак не разбирается, чтобы показать наглядно, как эта вся шайтан-система работает.

Немного диковато выглядящие (да что там «немного», они реально какие-то дикие!) стойки венчают всю конструкцию сверху. В каждой есть по два пропила, похожие на зубы, в которые устанавливаются ножки, зажимаемые винтами под крестовую отвертку (ищите свою, комплектную отложите на самый крайний случай). Надо отметить, что испарительная камера имеет внутренний диаметр всего ∅16 мм, а массивнее стойки еще «отъедают» часть и этого пространства.

Судя по тому, что крепление для коилов находится вверху, а обдув внизу, то спирали необходимо устанавливать «вверх ногами». Тут достаточно места, чтобы поставить что-нибудь с внешним диаметром до 6 мм (лучше 5 мм и меньше, иначе велик шанс поймать короткое замыкание на стойки или выступающий «трамплином» обдув) и небольшой шириной (тут уже есть риск коротнуть на купол). Я поставил triple fused clapton от Arsenal’а на оправку 3 мм с пятью витками, как раз то, что надо и по ширине, и по диаметру. Сложнее всего оказалось завести ножки в отверстия в стойках, но и с этим удалось быстро управиться. Еще один подводный камень — ножки коилов придется обрезать под самый корень, т.к. купол над стойками находится очень близко. Оставишь лишний миллиметр — и если не КЗ, то плавающее сопротивление обеспечено. Видимые на двух последних фото выше торчащие «огрызки» касались купола и их пришлось укорачивать еще. С ватой никаких сложностей нет, необходимо только помнить, что дека приподнята и хвосты фитиля должны доставать до дна. Я использовал обычный Cotton Bacon Prime, с подачей проблем не было.

Впечатления и выводы

Устройство я использовал всего пару дней, и могу сказать, что если это не мечта «баковода», то очень близко к ней. Единственное, что вызывает недоумение, так это узкий 510 дриптип, который для такого «движка», честно говоря, маловат. Прекрасно видно, что особенности узкого паропровода (и венчающего его дриптипа) вызваны конструктивными ограничениями: место отъедают как система забора воздуха, так и фирменная заправка OBS Style Filling. Возможно, производителю стоило бы уже отказаться от старых решений и переработать всю эту часть? Судя по интересным стойкам как здесь, так и в OBS Crius II, компания вполне способна на интересные шаги, но упорно тянет «багажом» некоторые устаревшие особенности. Да, крышка эта выглядела удобной и классной когда-то в Crius RTA в 2015/2016, но сегодня уже смотрится немного архаично. К системе установки спиралей есть лишь небольшая претензия. Коил должен быть достаточно точно выверен по размерам, иначе вы его либо не сможете установить, либо легко вызовете замыкание на купол. Впрочем, это актуально практически для всех баков.

В защиту дритипа могу сказать, что он практически не греется и в целом неплохо справляется со своей работой, немного раздражает лишь собирающийся конденсат внутри. Что касается вкуса, то он тут, как всегда, зависит целиком и полностью от подобранных спиралей, обдува и мощности на батарейном блоке. У меня вышло сопротивление намотки ок. 0,14 Ом, на мощности 60 Ватт (2,9 Вольт) вкус отличный даже при полностью открытом обдуве. Недооценить «непроливаемость» бака просто невозможно, эта та система, которая всегда найдет своих поклонников. За нее я полюбил Zeus RTA, за нее я готов хвалить и Engine 2 RTA.

Понравилось:

• Система-непроливайка
• Качество сборки
• Внешний вид (несмотря на небольшую «пузатость»)
• Комплект поставки (запасное стекло, коилы, вата, отвертка)
• Хорошая вкусопередача

Не понравилось:

• Постоянные потеки под крышкой заправки
• 510 дриптип (хотелось бы пошире паропровод и 810 дриптип)
• Цена

Устройство давно доступно в продаже на многих китайских интернет-площадках, и появляется даже в отечественных вейпшопах. На сайте Heaven Gifts, котоырй прислал девайс для обзора, бачок можно купить за $36,90. С купоном от магазина традиционно можно сэкономить 15%.

2018 | kroix
Фотографии | kroix